チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[15]: 燃料ポンプ？ / Page: 0]

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■474 / inTopicNo.1)

　プラグの熱価をあげたら

□投稿者/ はる -(2002/11/07(Thu) 21:08:44)

最近、よくお世話になります。たくちゃんさん、みなさんありがとうございます。
今回の疑問なんですが、プラグを純正からＮＧＫのプラグ７番に変更いたしました。
するとエンジンのかかり（始動性？）がわるくなりました。

何か関係ありますか？マフラーから黒煙が出ているのでちょっとかぶり気味かもしれません。

よろしくお願いします。

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■476 / inTopicNo.2)

　Re[1]: プラグの熱価をあげたら

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/11/07(Thu) 21:52:59)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

番手をあげるとかかりは悪くなります。
冷えてると火がちゃんと飛ばないんですよ。でもその分熱くなったときでもちゃんと火がとんでくれるんです。

全体的に燃調が濃いみたいですね。
それはそうとこないだ知人のＰＳ１３Ｑ’ｓがボルトオンターボになりました。
制御はパワーＦＣ（APエンジニアリング製のＮＡ用）で、インジェクターはＫ’ｓノーマルの３７０ｃｃ、ポンプはＧＴＲでブースト０．５でかんなり速いです。
普通のK'sのブースト０．８ぐらいの感覚ですね。

制御はパワーＦＣのつるしデータで問題なく動いてます。ＮＡのときはかぶってこまってたのにターボ化したらぴったりだなんて（笑）

パワーＦＣの処理はよくわかりませんが、理想空燃比を１００としてそこからどれだけずらすか・・っていうやつでいくみたいです。
マップが１００を基準として前後してますから。普通のＲＯＭとはちと違いますね。

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■479 / inTopicNo.3)

　燃料ポンプ？

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□投稿者/ haru -(2002/11/07(Thu) 22:21:28)

やっぱり燃ポンはかえないとだめなのかな？
今のままでもいいような気がしなくもないんだけど、どうなんでしょう？

パワーＦＣって結構しますよね？ってかそのままのデータで動いてるんですか？
それはすごいかも、、、。

かなり早いってのはわかるような気がしますが、やっぱり燃調が濃い分、まだ
車の全力は出てないような気がします。

そういえば燃料ポンプの容量がたりないとどうなるのでしょうか？
症状なんかあったらおしえてほしいです。

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■480 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/07(Thu) 22:24:54)

やっぱり、ノーマルの追加基盤でのセッティングには無理があるのかなぁ？
でもやっている人もいるのでがんばってみます。

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■485 / inTopicNo.5)

　Re[3]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ たくちゃん -(2002/11/07(Thu) 23:56:12)

ＰＳ１３純正の燃料ポンプってのは動作モードが２つあるポンプです。
アクセルをある一定量踏んだときにＨＩＧＨ、それ以外＆はなした時にＬＯとなります。
この動作の切り替えがとろくて、巡航してて急にアクセル踏んだら燃料送るのが間に合わなくなるんです。燃料は当然希薄になるのでノッキングがでちゃうって結果になります。

ＧＴＲポンプは常に燃料を送り続けるポンプなのでその立ち遅れがないのです。
（なお送られて使われなかった燃料はリターンパイプを経由してタンクに戻ってきます）

また圧送能力もＰＳ１３Ｋ’ｓでブースト０．８ぐらいまでしか追従しません。
それ以上はインジェクタ容量が確保できていたとしても燃料そのものが送られてこないので希薄になります。

ってことで、ボルトオンターボだとブースト０．５かかったときは確実に足りてないってことになりますね。ボボボ・・・って息継ぎするとかだと燃料ポンプをうたがってみても間違いじゃないかもです。（燃料フィルターもつまってると同症状がでます）

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■487 / inTopicNo.6)

　Re[4]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ たくちゃん -(2002/11/08(Fri) 00:35:41)

純正ＣＰＵのＲＯＭデータ改造でもぜんぜん問題ないとおもいますよ。
ただ、データがどうなのかが問題であるだけでしょう。

ノーマルＫ’ｓデータどこいったんだろう・・・・

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■495 / inTopicNo.7)

　Re[4]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/08(Fri) 07:59:08)

わかりました。
ありがとうございます。
一度、考えて見ます。

あとＲのポンプは高いのでほかの流用できそうなポンプはないでしょうか？
おしえてください。お願いします。

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■496 / inTopicNo.8)

　Re[5]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/08(Fri) 08:05:14)

R32GTS-T　ｔｙｐeMの燃料ポンプはどうなのでしょうか？
これでも十分容量足りますか？

また写真のものだけで流用できるのでしょうか？

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■498 / inTopicNo.9)

　Re[5]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ たくちゃん -(2002/11/08(Fri) 13:24:38)

Ｓ１５のものが容量が少し多いです。
ＧＴＲ以外のスカイラインのはたいしたことないのでかえるメリットはないとおもいますよ。

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■500 / inTopicNo.10)

　Re[6]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/08(Fri) 19:09:32)

ありがとうございます。
という事は、Ｓ14も余り変わらないって事ですよね？
はぁお金が、、、。

ＧＴＲかＳ15を探してみます。

解決済み!

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■501 / inTopicNo.11)

　Re[7]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/11/08(Fri) 19:10:45)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

いれるならＲのいれちゃったほうがいいですよ。
Ｓ１５でも容量が多いだけで動作の仕方はＳ１３と同じですから。

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■502 / inTopicNo.12)

　Re[8]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/08(Fri) 19:15:31)

わかりました。
そこでまた問題なのですがＲ32は加工無しでいけるのでしょうか？
どれが一番取り付けが楽ですか？

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■503 / inTopicNo.13)

　Re[9]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/11/08(Fri) 19:44:39)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

新品でいくならニスモのポンプ買うのが一番安上がりです。ＧＴＲポンプと同じものがアッシーでかえますからね。入れ替えるだけです。
中古等でＲポンプを狙うならＲ３２、Ｒ３３のがいいです。
加工は小加工が必要です。といっても吸入フィルター部分の長さのつじつまあわせと本体を固定する方法が違う（ホースバンドや金属バンドで固定）だけです。

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■504 / inTopicNo.14)

　Re[10]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/08(Fri) 20:12:16)

なるほど。わかりました。ニスモにするかＲにするか考えます。
どっちも同じくらいの値段ですよね？

あともしかしたらインテークパイプのなかがオイルまみれっぽいです。
ちょっとべたべたしてる。

それとエンジンかけたときにマフラーから黒い液体が霧？っぽく飛びます。
これって危ないですか？別に問題ないのであればいいのですが、、、。

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■505 / inTopicNo.15)

　Re[11]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ はる -(2002/11/08(Fri) 20:40:19)

考えたらオイルの量が減っていきますよね？
という事は危ないってことですね。

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■506 / inTopicNo.16)

　Re[11]: 燃料ポンプ？

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/11/08(Fri) 21:00:38)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

えっと、ブローバイのレイアウトはちゃんとしてますよねー？
エンジンに向かって右側から前後に出ているホースのうち前側にでているやつの処理です。これはタービンより前につながってないとダメなんですが。