チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[3]: ちなみに / Page: 0]

(現在過去ログ4 を表示中)

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■4538 / inTopicNo.1)

　フラホ

□投稿者/ 香車・一５ -(2004/01/25(Sun) 23:24:29)

　Ｓ１５オーナーなりたての者です。
ツインプレートが入ってたりとパーツは色々と付いてるものを知り合いから買ったのですが、どーもフライホイールがノーマルみたいでタコの動きが遅いのに辛さを感じます。
後々は軽量のものに交換しようかな！？と思っているのですが、友人に
『ツインプレート入ってるとフラホは変えられないよ』って言われました（泣）
本当かどうか“なりたて”なのでよく分かりません。
実際問題そうなのでしょうか？　今現在ついているのは〈OS ツインプレートクラッチ〉です。よろしくお願いします。

※ＨＯＮＤＡのＮＡからの転向なので遅いのは辛い(ToT)

引用返信/返信削除キー/

■4539 / inTopicNo.2)

　Re[1]: フラホ

▲▼■

□投稿者/ 通りすがり -(2004/01/26(Mon) 00:19:00)

ＯＳ技研のは専用フラホでしょうから交換は無理かと思います。
軽量加工も中々厳しいものがあると思います。

ＳＲエンジン自体、ＶＴＥＣエンジンとは比べもんにならないフケの悪さは
設計上の問題もございますし、ツインプレート入ってる位ですから
たぶんターボやと思いますが、タービンがある分の排気ロスなども
考慮に入れると致し方ないと思います。

引用返信/返信削除キー/

■4542 / inTopicNo.3)

　Re[1]: フラホ

▲▼■

□投稿者/ たくちゃん -(2004/01/26(Mon) 00:33:09)

ＯＳのでしたらフラホは専用品がはいっているとおもいます。

フケの悪さというか、VTECが良すぎるんですよ。VTECはショートストロークエンジンだし。（SRはスクエアストローク＠VTECよりストロークは長い）

どうあがいてもノーマルエンジンではVTECみたいな吹け上がりは無理です。

引用返信/返信削除キー/

■4551 / inTopicNo.4)

　Re[2]: ちなみに

▲▼■

□投稿者/ 通りすがり -(2004/01/26(Mon) 16:50:03)

旧インテＲのＢ１８Ｃエンジンはボア81・ストローク87の
結構なロングストロークエンジンです。。。エエなぁあんな回って・・・（しみじみ

エンジンの製造公差の管理が桁違いに厳しいホンダエンジンだからこそ
あのフケであったり10000rpm回せたりするもんですね。。

引用返信/返信削除キー/

■4554 / inTopicNo.5)

　Re[3]: ちなみに

▲▼■

□投稿者/ 香車・一５ -(2004/01/26(Mon) 21:31:30)

通りすがりさん・たくちゃんさん　返信ありがとうございます。
なんと専用フライホイールが入ってたんですか！
その事実にビックり！　てっきりノーマルかと思っていました。
でも、ＮＡ乗りからターボへの転向ですので違う車種で気に入ってたところをアーコー言っちゃ良くないですよね
すみませんでした。
ただ、この先にどうなるかは分かりませんが、駆動を買いかえる時がきましたら今よりも軽量の物を付けたいと思います。
知識不足で色々勉強になりました。（＾o＾）/

引用返信/返信削除キー/

トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

HOME HELP 新規作成新着記事トピック表示ファイル一覧検索過去ログ

- Child Tree -