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■4494 / inTopicNo.1) 　ダイレクトイグニッション
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□投稿者/ ボー -(2004/01/21(Wed) 01:21:08)
    ダイレクトイグニッションの事についてですが、
    どう言う仕組みでプラグに点火されるのかいまいち
    分かりません。単純に点火させるだけならバッテリー
    に直接つなげばプラグに点火できるのでしょうか？

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■4502 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ダイレクトイグニッション
□投稿者/ たくちゃん -(2004/01/21(Wed) 23:39:39)
    昇圧させてプラグへ電気を送る装置です＜ダイレクトイグニション
    バッテリーに直接つないでも昇圧しないので火花は弱いです。
    着火性能的に現実的ではないと思います。
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■4504 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ダイレクトイグニッション
□投稿者/ ボー -(2004/01/22(Thu) 00:05:04)
    と言う事はダイレクトイグニッションと
    バッテリーの間に何かをかませば燃焼室
    と同じ位の点火するんですね？ｆ＾。＾；
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■4515 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ダイレクトイグニッション
□投稿者/ たくちゃん -(2004/01/23(Fri) 20:45:45)
    物理的には可能でしょう。でもなんでそのようなことが必要になるんでしょうか？
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■4517 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ダイレクトイグニッション
□投稿者/ ボー -(2004/01/23(Fri) 21:01:53)
    今、自分でエンジンをバラしてヘッドを
    ポート研磨とバルブすり合わせ、鏡面加工
    をやってる所ですがせっかく時間を掛けて
    やっている事なので、色々効率を考えて
    います。圧縮や吸入が良くても良い点火
    ができなければ・・・
    で点火について色々試そうかと思い投稿
    させていただきましたｆ＾。＾；
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■4518 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ダイレクトイグニッション
□投稿者/ たくちゃん -(2004/01/23(Fri) 21:17:29)
    ダイレクトイグニションはある意味、直噴以外の最高の点火システムですからねぇ・・。昇圧する機構をプラグ真上に持ってきてプラグコードでのリークをなくしたシステムです。直接プラグと接しているので、接触部分の材質を変えて通電能力をあげるとか、絶対的な電圧を上げるぐらいしか効率的な方法はないのではないでしょうか？
    こうなると普通にスプリットファイアあたりのダイレクトイグニションを使うほうがラクチンでしょう。
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■4519 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ダイレクトイグニッション
□投稿者/ ボー -(2004/01/23(Fri) 21:43:52)
    やっぱり社外品にはかなわないですねｆ＾。＾；
    返答ありがとうございました。

解決済み!
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