| こんにちは。
Aivli'sではいつもお世話になっております。
OBのRass#107と申します。
こちらの掲示板の7/22のバックナンバーでブレーキマスターシリンダーについての
情報が載せられていたのですが、今回ブレーキの容量ＵＰに従って
マスターの容量ＵＰも行い、バランスをとった方がいいのかなと思っています。
車種：HCR32改 スカイラインGTS-t TypeM（S14 SR20DET仕様）
ブレーキマスター：HCR32 GTS-t TypeMノーマル（ABS無し）
ブレーキ倍力装置：HCR32 GTS-t TypeMノーマル
Ｆブレーキ：HCR32 GTS-t TypeMノーマル
Ｒブレーキ：HCR32 GTS-t TypeMノーマル
↓
ＦブレーキをECR33 GTS-t TypeM（BNR32キャリパーと同容量程度）へ交換予定
倍力装置は負圧が足りていると思うので交換しない予定
この程度の容量UPならマスターの変更は必要ないかもしれませんが、
現在使用しているHCR32ブレーキマスターがかなり見た目的にもくたびれて
きているようなので（先日筑波2000の走行会ではフェード&エア噛みも発生）
この際入手したS14マスターをＯＨし、それに交換しようかと思っています。
※現在、前期S14K'sのブレーキマスター(ABS無し）が手元にあります。
車重をノーマルよりも80kg近く軽量化できたので、コストのかかるブレンボ等の
装着は見送り今回のR33キャリパーを選択しました。
しかし資料ではマスターによって「スプリットポイント」等の違いもあり、
フロント・リアのバランスからいってどのマスターが正しい選択なのか
混乱しております。 どうかアドバイスをいただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
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