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■4226 / inTopicNo.1) 　180SXの5穴化でインナードラムも装着したいです。
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□投稿者/ かず -(2003/12/23(Tue) 03:17:11)
    現在180SXに乗っています。最近ブレーキに不満が出てきたのでR33のキャリパーに交換したいのですが、ついでに前後共5穴化してやろうと思ったのですが5穴化するにはどの部品を揃えれば良いのか分からず質問させて頂きました。
    私がやりたいのは前後5穴化＋インナードラム装着＋前後R33ブレンボ装着と言う計画です。そこで重要なのがリアにR33キャリパーを流用するに当たってインナードラム化もしたいのです。
    上記の様なインナードラムも装着する場合はどの車のどのパーツが必要ですか?出来るだけコストを抑えられる方法を教えてもらえれば嬉しいです。

    ちなみにフロントの5穴化は下手に流用するより社外品の5穴変換ハブを使用した方が安上がりになりますか?
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■4227 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 180SXの5穴化でインナードラムも装着したいです。
□投稿者/ かず -(2003/12/23(Tue) 05:57:39)
    一応自分で調べてみたのですが、いくつか疑問な部分が残ったのでその部分を書き込ませて頂きます。
    リアの5穴化の場合はR32タイプM用のハブとインナードラムを流用するのが簡単みたいなのですがこの場合ナックルは180SXのままで良いのでしょうか?やはりインナードラムの装着もあるのでナックルもR32タイプM用を装着しないとダメでしょうか?

    また、前後5穴化して前後キャリパーをR33ブレンボ又はR34ブレンボを装着する場合は前後のブレーキホースはそれぞれ何用を使用すれば良いですか?

    ちなみにフロントハブはショップ等で販売されている5穴化ハブ＋180SXのナックルでリアはR32タイプMのハブ&インナードラム＋180SXナックルを装着した場合はR33又はR34ブレンボはそれぞれ無加工で装着可能ですか?(R34ブレンボはフロントのみナックルのキャリパー取り付け穴の拡大加工が必要ですよね?)
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■4229 / inTopicNo.3) 　Re[1]: 180SXの5穴化でインナードラムも装着したいです。
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/24(Wed) 14:27:55)
    フロントに関しては社外の５穴ハブキットを使うのが一番簡単ですね。
    他にもＳ１４、Ｓ１５からの流用っていうのもあります。この場合はロアアーム、ナックルごと移植することになります。さらにロアアームが片側５ミリ延長されるのでちょっとしたワイドトレッド化にもなります。
    流用に関しては部品をどのようにゲットするかでも変わってきます。キャリパーをＲ３３のにするのならＳ１５のＮＡあたりを狙うといいんじゃないかと。

    リアもいろいろあって、一番簡単なのはＲ３２タイプＭのナックルごと移植でしょう。インナードラムもＲ３２のがそのままイケます。サイドブレーキワイヤーはRISMY師匠やガレージ安木が出しているのでそれを使うといいでしょう。

    個人的にＲ３３ブレンボよりもＥＲ３４のほうが後々安くついていいとおもいますが（＾＾；）ブレンボに憧れがあるのなら別ですが、実際の効き具合等はＥＲ３４のほうが調整幅があってわかりやすくていいとおもいます。（Ｏ/Ｈキットも安いし）
    ＢＣＮＲ３３のブレンボ（フロント）ついてるＰＳ１３に乗ったことありますが、フロントタイヤはネオバだったんですが、効きすぎてロックしまくってました。（＾＾；）
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■4230 / inTopicNo.4) 　Re[2]: 180SXの5穴化でインナードラムも装着したいです。
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/24(Wed) 14:32:01)
    ナックルはＳ１３のでもいけると思います。ちゃんとインナーシューが固定できるようにネジ穴は開いています。ただ使われていない穴なので古くなるとサビまくってガタがでるのでそういう場合は使わないほうがいいでしょう。
    ちなみにＲ３２のだとアルミナックルになるのでバネ下荷重の軽量化にもなります。

    ブレーキホースもいろいろあります。Ｓ１３のをそのままショートバンジョーボルトで固定するか、Ｓ１４Ｋ’ｓのを使って手曲げで対応するか・・はたまたブレンボスカイラインのものを使うか・・って感じです。一番簡単なのはブレンボスカイラインのものを使うことです。ただ、ショックに取り付けれなくなるのでタイラップ等で処理することになります。
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