| まず容量的なことから。
ＰＳ１３はＫ’ｓもＱ’ｓも同じラジエターです。（ＡＴとＭＴの違いはあります）
Ｓ１４には２種類のラジエターの設定があります。
最前期のＫ’ｓのＭＴ車のラジエターはなんとアルミ２層式です。カロリー的にＰＳ１３の約２倍です。コア部分の厚みが３０ミリ近くあるのが特徴です。単層式のは１５ミリ程度です。
Ｓ１４中期以降はＰＳ１３と同じ容量です。Ｓ１５もＰＳ１３と同容量です。
Ｓ１４、Ｓ１５のラジエターだけど取りつけですけど小加工が必要です。Ｓ１５はＳ１５のフレームをベースに作られているのでラジエターの形などはＳ１４と同じです。
加工ポイントはシュラウドの取りつけボルト穴の位置が違う、アッパーサポートとの固定ステーの位置が違う、全体的な高さが違う という点があります。
シュラウドの問題はシュラウドのネジ穴に合う穴をコア横のステーにあければＯＫ、アッパーサポートもＳ１４、Ｓ１５のステーを使ってアッパーサポートに穴をあければＯＫ、高さの解決は結構大変です。インテークパイプ類を上にずらす必要があります。
なおかつラジエターロア側のブッシュを1/4ぐらいにカットします。
ボンネット裏の断熱材が干渉するのでそれをカットします。これで装着可能です。
ってことで、普通に銅２層ラジを買ったほうがいいような気もしますけどね。
うちは前置ＩＣなのでＳ１４前期２層ラジつかってます。
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