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■4142 / inTopicNo.1)  ブレーキについて
  
□投稿者/ べーちん -(2003/12/15(Mon) 23:41:12)
    こんばんは。いつもお世話になっております。
    S14NAに乗っていて先日念願の4POTキャリパーを装着しました。
    ここでちょっとお聞きしたいのです。
    きちんとエア抜きはできているはず(2回したので)なのですが、いまいちふかふかするというかそんな感じがします。特に、走り始めてすぐはとてもよく効く感じなのですが、ある程度長い距離走っていくうちにどんどん効く位置が深くなっていきます。
    これは一体何が悪いのでしょうか?
    やっぱりマスターも変えないとダメですか?
    よろしくお願いいたします。
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■4144 / inTopicNo.2)  Re[1]: ブレーキについて
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/16(Tue) 00:35:59)
    ABSはついてますか?
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■4148 / inTopicNo.3)  Re[2]: ブレーキについて
□投稿者/ べーちん -(2003/12/16(Tue) 11:18:00)
    ABSは付いてないです。
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■4159 / inTopicNo.4)  Re[1]: ブレーキについて
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/17(Wed) 11:48:49)
    前期Q’sですか?もしそうならマスターシリンダーとマスターバックは交換したほうがいいとおもいます。後期Q’sのABSつきならほぼサイズが同じなので問題ないんですけどね。
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■4161 / inTopicNo.5)  Re[2]: ブレーキについて
□投稿者/ べーちん -(2003/12/17(Wed) 13:46:40)
    前期Q'sです・・・。マスターシリンダーとマスターバックの交換って難しいですか?
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■4173 / inTopicNo.6)  Re[3]: ブレーキについて
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/17(Wed) 22:24:39)
    ブレーキホースの交換ができればさほど難しい作業ではないと思いますよ。
    ただフレアナットレンチがないと痛い目にあいますので必ず用意して作業しましょう。
    マスター部分から出ているブレーキパイプを3本(だったかな)外して、ブレーキペダルのところのピンを抜いてマスターバックを固定しているボルト4本を外せば取り外せます。室内側からの作業はしんどいですが難しくはないですよ。
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■4175 / inTopicNo.7)  Re[4]: ブレーキについて
□投稿者/ べーちん -(2003/12/17(Wed) 23:15:04)
    そうなんですか。じゃあ今度やってみます!
    ところで、マスターとかってどんなのが流用可能ですか?
    とくにおすすめなのはなんでしょうか?
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■4176 / inTopicNo.8)  Re[5]: ブレーキについて
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/17(Wed) 23:21:41)
    普通にS14K'sのでいいのでは?
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■4178 / inTopicNo.9)  Re[6]: ブレーキについて
□投稿者/ べーちん -(2003/12/17(Wed) 23:27:14)
    ヤフオクを見ていたらなかなかセットででているものがなくて・・・。
    33タイプMのでは付かないですか?
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■4179 / inTopicNo.10)  Re[7]: ブレーキについて
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/18(Thu) 00:01:48)
    同じような構造だからつくと思いますよ。でもブレーキパイプを若干曲げたりするぐらいはあるかも・・。ABSの有無に注意してくださいね。
    ほかにはR32タイプMなんかもいいんじゃないかと。
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■4185 / inTopicNo.11)  Re[8]: ブレーキについて
□投稿者/ べーちん -(2003/12/18(Thu) 11:55:45)
    いつもいつもありがとうございます。挑戦してみたいと思います。
解決済み!
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■4200 / inTopicNo.12)  すみません、追加質問です。
□投稿者/ べーちん -(2003/12/19(Fri) 10:54:38)
    RPS13 180SX後期ブレーキマスターは容量アップになりますか?
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■4202 / inTopicNo.13)  Re[10]: すみません、追加質問です。
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/19(Fri) 14:13:19)
    マスターのサイズはほぼ同じなんですが、スプリットポイント(前後配分)が違います。だから実際のフィーリングはS14なんかのほうが効く感じがしますよ。
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■4205 / inTopicNo.14)  Re[11]: すみません、追加質問です。
□投稿者/ べーちん -(2003/12/20(Sat) 00:04:32)
    そうなんですか。ありがとうございます。マスターだけ交換したり、マスターバックだけ交換したりするのはあまり変わらないですか?
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■4210 / inTopicNo.15)  Re[12]: すみません、追加質問です。
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/20(Sat) 13:04:37)
    S14Q’s前期はマスターもマスターバックもサイズが小さいので両方かえてやったほうがいいですよ。

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■4212 / inTopicNo.16)  Re[13]: すみません、追加質問です。
□投稿者/ べーちん -(2003/12/21(Sun) 00:52:20)
    S14の前々期?というかH6年1月の登録のものなんですが、HICAS付きのR200デフ、5穴のNAなんですが、普通のNAと変わらないですかね?
    なんと言うか、効くときは効く感じがあるんですよ・・・。
    ペダルの踏み込みがMAXで10とすると、3〜4あたりで効きはじめるって感じで、止まるときには6〜7くらいって感じなんです。
    で、長い時間乗ってると、効き始めが6くらいってときがあるんです・・・。それが怖くて・・。
    キャリパー交換したときに、マスターのほうで一回エアをかんでしまって、エア抜きにかなり時間かかってしまったんです。そのときに自分で用意していたフルード(ワコーズ)が切れてしまって、知り合いにTOYOTAの純正?みたいのをもらって混ぜてしまったんです。で、数日後またエア抜きしようと思って今度はBPのを入れてしまったんです・・・。
    ある程度時間がたってからの症状なので、もしかしたらフルードの温度が上がって、混ざっているフルードのために性能がめちゃくちゃ落ちているということも考えられますか?

    とても長くなって申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。
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■4213 / inTopicNo.17)  Re[14]: すみません、追加質問です。
□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/21(Sun) 02:59:45)
    あ、ABS付ですか。んじゃエア抜きするときにエンジンかけてやりましょう〜
    ABSユニット内にエアかんでるんだと思います。ABSユニット内のエアはエンジンかけてやらないと出にくいんです。しかもペダル踏みっぱなしでブリーダーを解放するやり方でないと。

    ちなみにS14QABSとS14KABSなしがほぼ同じ容量になります。

    フルードに関しては沸点が違うだけなので普通に走る程度ならどこのものでも差はないです。しつこくエア抜きしてみてはどうでしょう?
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