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■407 / inTopicNo.1)  オイル交換についての独り言?
  
□投稿者/ かとやん -(2002/11/03(Sun) 23:34:18)
    エキマニ交換のついでに、オイル交換(下抜き)をやったんですが、S14Q’sって3リットルで(少し少ないが)間に合うんですよね。
    某アウトレットパーツ店でBPレーシングゼロNA、0W−30、1リッター缶3個で3300円で購入。
    同じく1缶1100円でBPレーシング10W−50もあったけど1缶しかなく、0W−30:2缶、10W−50:1缶のブレンドでも良かったかなーと思ってました。
    しかしシルビアのオイルフィルターって取りづらいですよね、フィルターの下にウエス置いてやっても下に垂れてしまうし、カップ型以外のフィルターレンチははいらないし、フィルターレンチ2個買ったのは使い物にならなかった、ひとつはサイズがあわなくなった(前の車に使用してた物)、もうひとつはフィルターのかどになってるところに引っ掛けてとるタイプこれが引っかからないんですわ、でもって、真似しないでくださいね、ウォーターポンププライヤーで慎重に回して緩めました。
    過去レスにもありましたが、レベルゲージからの上抜きってありましたが、なんか使う気にならないんですよね。
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■409 / inTopicNo.2)  Re[1]: オイル交換についての独り言?
□投稿者/ たくちゃん -(2002/11/04(Mon) 01:20:45)
    フィルターはね、KTCのオイルフィルターレンチ(カップ型)とエクステンションとラチェットを使うとすんごくラクに取れるよん。手を奥までいれなくていいし。おれはいつもこの方法でやってるよん。
    オイルはフィルター交換なしで3L入ればいいほうかな。フィルターかえて3.2〜3.3Lってとこかな。エンジンにまったくエンジンオイルがない状態で3.7Lってのが規定量だけど実際は500ccぐらい残っちゃうからね。

    上抜きと下抜きだとSRエンジンの場合は上抜きのほうがたくさん抜けます。サーキットを走るような人は上抜きのほうがいいとおもうよ。底にたまった細かいスラッジも吸い上げてくれるからね。(下抜きじゃオイルパンの底のオイルは排出されないのでスラッジが残る)
    おれはいつも上抜きです。ジャッキアップしなくていいし、駐車場汚れないから。

    それとオイルの粘度だけど、0Wを使うのはやめましょう。ラッシュアジャスターがバカになって、バルタイ狂います。最低でも5W−30以上で。
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■427 / inTopicNo.3)  Re[2]: オイル交換についての独り言?
□投稿者/ CA乗り -(2002/11/05(Tue) 02:00:41)
    便乗質問させていただきます。
    CAのエンジンにも0Wのオイルは良くないのですか?
    また5W−30や5W−40はどうですか?
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■435 / inTopicNo.4)  Re[3]: オイル交換についての独り言?
□投稿者/ たくちゃん -(2002/11/05(Tue) 15:28:15)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
    CAはどうなんだろう?ラッシュアジャスターはあるけど、ロッカーアームはないし・・・。油圧かからなくても外れるものがないからなぁ・・。
    0Wでもいいんじゃないかな。
    CA時代の純正オイルは5W−30や7.5W−30だから、そこから考えてみればいいんじゃないかな。

    SRで夏場に0Wなんか使うとラッシュがエアかみまくってエンジンがガラガラいだします。アイドリングだと小さい音なんだけど隙間ができることによって音がでているわけだからこれが高回転になれば・・・ね。(^^;)
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■446 / inTopicNo.5)  Re[4]: オイル交換についての独り言?
□投稿者/ CA乗り -(2002/11/06(Wed) 00:47:47)
    なるほどそうでしたか。
    色々オイルを試したいのですがそれが気になっていたので安心しました。
    今は10W−30なので早速試してみようと思います。
解決済み!
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