チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[3]: ＧＴＲシフトレバー / Page: 0]

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■4040 / inTopicNo.1)

　ＧＴＲシフトレバー

□投稿者/ シルフェリー -(2003/12/04(Thu) 11:34:25)

いつもお世話になっております。自分もチューニング講座のＧＴＲシフトレバー流用に凄く興味があり、やってみようと思っているのですが、ショート化されたことにより、ミッションに負担がかかってしまう、などのデメリットは生じてくるのでしょうか？車はＳ１４Ｋ’ｓにやろうと思っています。宜しくお願いします。

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■4041 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ＧＴＲシフトレバー

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□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/04(Thu) 19:03:28)

負担がかかるのは人間のほうです（＾＾；）
クイックシフトとは違ってレバーの長さが変わるだけです。

シフトレバーはテコの原理でできていて、力点がシフトノブになります。支点から作用点の部分は長さは変わらず、支点から力点であるレバーが短くなるだけです。

当然シフト時の移動量は短くなりますが、重くなります。＝さらなる人間の力が必要　ということです。

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■4042 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ＧＴＲシフトレバー

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□投稿者/ シルフェリー -(2003/12/04(Thu) 20:44:05)

なるほど。いつも分かりやすいご解説に感謝します♪ちなみに純正と比べて結構苦になるものですか？あまりにも重いのも嫌かなぁと・・・（笑）でもフィーリングもカチッとなると思うと是非やってみたいです！

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■4043 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ＧＴＲシフトレバー

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□投稿者/ たくちゃん -(2003/12/04(Thu) 20:54:28)

クイックシフトみたいにカチっとはなりませんよ。ロードスターなんかのシフトフィールを期待すると物足りないでしょう。そういうフィールを求めるならソリッドシフトやＧＴＲレバーではなく、ちゃんとしたクイックシフト（C'sなど）にしたほうがいいと思います。

Ｒレバーはあくまでシフトが短くなるってだけなんで。もちろん重くなるのでしっかり感はでますけどね。最初は重さよりも短さのほうが気になると思いますよ。
うちの嫁号にもついていますが嫁はなんの不満もなく毎日通勤で乗っていっていますよ～。

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