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■3969 / inTopicNo.1) 　14タービン
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□投稿者/ まつやん -(2003/11/23(Sun) 22:12:11)
    初めまして4年式の赤ヘッドPS13に乗っているのですが、現在車にブリッツのアクセスECUと言うのが付いています。このコンピュータのままS14タービンを装着しても問題無く制御出来るのでしょうか?インジェクター等の補機類はノーマルです。友人からたとえノーマルECUでもS14タービン位なら問題無く対応出来ると聞いたのですがイマイチ不安だったもので皆様の意見を聞かせて頂きたくて書き込みしました。S14タービン程度でしたらブローの心配も無く使用出来ますか?
    また、さすがにノーマルECUもしくはブリッツのアクセスECU程度でS15タービンを装着して使用するのは無理ですよね?S15タービンはそのままポン付けしても燃調が薄くなりブローの可能性が高いと聞きましたが本当ですか?やはりS15タービンは補機類ノーマル&アクセスECU程度では制御は危険ですか?
    もし可能でしたらS14タービンより新しいS15タービンを装着したいのですが。現車合わせが一番なのは分かるのですが、アクセスECUでこのまま制御しても問題なければ嬉しいです。
    ちなみに補機類ノーマルで使用する場合はブーストはどの程度に抑えればよろしいですか?
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■3970 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 14タービン
□投稿者/ たくちゃん -(2003/11/23(Sun) 23:44:18)
    イケるかいけないかは最大ブーストをどれぐらいにするかですよ。
    極端な話純正ＣＰＵでもＳ１４＆Ｓ１５タービンは回せます。（実際やってました）でも、ブーストは0.7ぐらいまでが限界でしょう。
    逆転的な考え方をすれば0.7までだったらノーマルＣＰＵでも乗れます。でも速くはないです。フィーリングも悪いしタービンのおいしいところ（0.8〜1.0キロの部分）が使えないんで。あくまで動くというレベルです。

    結局のところＣＰＵセッティングっていうより燃料が物理的に足りるか足りないかでしょうね。Ｓ１４でもブースト0.7を超える場合は燃料ポンプとインジェクター交換しますから。Ｓ１４のブーストアップはかなりバランスいいですよ。

    おそらくブースト１キロのＰＳ１３ノーマルタービンのほうが速くて乗りやすいんじゃないかと思います。燃料ポンプをＲとかニスモのにするだけで十分ですから。

    Ｓ１４、Ｓ１５タービンでブースト０．７以上かけようとおもったらポンプ以外にインジェクターの交換は必須です。５５０ｃｃいれとけば十分でしょう。
    インジェクターを交換するってなるとＣＰＵ内容も変更しないと動かないので、ついでにエアフロもＺ３２用にしちゃうのが二度手間を省けていいとおもいます。（別にしなくてもいいんだけど）

    タービンそのものを見てもらえばわかるんですが、Ｓ１４＆Ｓ１５タービンとＰＳ１３タービンとでは絶対的な風量が違うんですよ。タービンも見た目でわかるぐらい大きさが違います。Ｓ１４とＳ１５はさほど差はないんですけどね。

    そして、ＢＬＩＴＺのＣＰＵの中身がどういうものなのか判断できないので、正直なところ壊れるとも壊れないともいえません。

    現状ですと、ブースト0.5程度（ノーマルアクチュエーター作動弁圧です）の上限で様子を見てじょじょにブーストを0.7程度まで上げて様子をみてみて、0.8以上を求めるのであればインジェクターなどを交換するっていう方向でよいんじゃないでしょうか？
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