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■3764 / inTopicNo.1) 　S14とS15タービンに詳しい方
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□投稿者/ ワンビア -(2003/10/26(Sun) 20:03:34)
    前期CAターボの13シルビアにショップが販売しているS14タービンのポン付けキットを使用して装着するのですがこの際どうせS14タービンを使用するのなら代わりに新しいS15タービンを装着しようと思っています。そこでS14タービンがポン付け出来る現在の状態でそのままS15タービンを加工無しで装着出来るのか知りたいのです。
    S14タービンとS15タービンの形状の違いを知っている方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
    私はＥＸマニやアウトレットパイプはＳ１４とＳ１５は殆ど共通の為、大丈夫と思うのですが実際のところは本当に大丈夫なのでしょうか?
    あとは、流用の際に一番肝心なタービンインレットやアウトレットの形状が同じなのか知りたいのです。
    この辺もほとんど同じならば後はタービンの角度変更位で装着出来ると思うのですが・・・。経験者の方やタービン流用や加工等に詳しい方の意見をお聞かせ下さい。
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■3765 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S14とS15タービンに詳しい方
□投稿者/ たくちゃん -(2003/10/26(Sun) 21:39:18)
    基本的にはタービンのレイアウトはＳ１４もＳ１５も同じです。
    移植時に問題となるのはタービンのスイングバルブ（アクチュエーター）用の通風口と、メイン排気の仕切り板がＳ１５にはあります。
    社外品のアウトレットとかでは仕切り板がついていてタービン側へ伸びている場合があります。こういうタイプを使う場合はアウトレットの出っ張りをカットする必要がでてきます。
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■3766 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S14とS15タービンに詳しい方
□投稿者/ ワンビア -(2003/10/26(Sun) 21:58:05)
    たくちゃん様本当にありがとうございます。
    と言う事は問題点は仕切り板の部分だけで他の部分はS14タービンと同じということでしょうか?
    そうしますとS14タービンがポン付け出来る現状ならばS14タービンの代わりにS15タービンもポン付け出来るという解釈で良いでしょうか?
    S15タービンの安全圏のブースト圧はどの位ですか?
    ちなみにCA18DETでS15タービン、Z32エアフロ、444cc(GTR用流用)インジェクター、燃料ポンプ、燃圧レギュレター、SR用のパワーFC流用(ネコの変換ハーネス使用)の現車セッティングで大体どの位のパワーが望めますか?
    私的には280〜300PSも出れば十分なのですが。場合によっては上記仕様にインジェクターの容量アップ(555cc位)&マイルドな特性にするために東名のポンカムも加える事も検討しています。用途はドリフトで使用します。
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■3767 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S14とS15タービンに詳しい方
□投稿者/ たくちゃん -(2003/10/26(Sun) 23:19:27)
    タービンそのものはエキゾーストハウジングが違います。（ほんの少しでかい）
    あとハウジングそのものの素材が変更されていてサビにくくなっています。
    違いがあるのはＳ１５の６ＭＴ用タービンのみです。ＡＴ用はＳ１４タービンとまったく同一です。
    取り付けに関してはＳ１４タービンが取り付けれれば入れ替えるだけで装着可能です。
    馬力的にはＳ１３のＳＲにつけたときでブースト１キロで260〜280psぐらいは出ると思います。インジェクター、燃料ポンプ、現車セッティングあたりは必須です。
    ブーストは1.2ぐらいまではかけれますが1キロと1.2キロではあまり大差ないです。
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