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■3598 / inTopicNo.1)  14タービン取り付けについて。
  
□投稿者/ にし -(2003/10/04(Sat) 19:32:54)
    本日、PS13に14タービン取り付け作業をしました。
    ですが、途中で行き詰ってしまって、明日作業するので教えていただきたいです。
    オイルラインは、たくちゃんに教えていただいた通り、ステンメッシュホースでつくりました。
    で、わからなかったのはウォーターラインについてです。
    2本のうちどちらがアウトで、どちらがインかイマイチ把握できていません。
    PS13はエンジン裏からエンジン側のタービンボルト穴へ、
    エンジンブロックからアクチュエーター側のタービンボルト穴へつながっていますが、
    これと同じように14タービンへウォーターラインを取り付けようとしたら、
    手曲げが必要というのはわかっていたのですが、どんだけ曲げてもアクチュエーター側のボルト穴からエンジンブロック側に届きませんでした。

    わかりにくい文かも知れませんが、どうぞよろしくお願いします。
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■3599 / inTopicNo.2)  Re[1]: 14タービン取り付けについて。
□投稿者/ red -(2003/10/04(Sat) 20:50:53)
    ウォーターラインは逆だった様な気がします。
    面倒だったので私は殺してますけど・・。

    メクラにはエンジン側は三菱用オイルドレンボルトがピタリです。
    タービン側にも使えそうですが、そのままにしている方もいますし、ウォーターラインのアイボルトにシーラーテープを巻き付けました。
    裏技ですが、S14タービンは13に流用するにはフランジ角度やオイルライン等加工が大変ですよね?
    そこで14タービンをよ〜く見ると、エキマニ・アウトレットの角度・位置は変えずにハウジングのみ回転させ、向きを合わせる事が出来ます。

    加工したり何やかんやした後に知ったのですが・・。


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■3601 / inTopicNo.3)  Re[1]: 14タービン取り付けについて。
□投稿者/ たくちゃん -(2003/10/04(Sat) 21:25:59)
    ウォーターラインなんてつながなくてよいですよ。水温上げる原因になるだけですよ。水通さなくてもタービンの寿命はさほど変わりません。エンジンブロック側、エンジン後部側どちらともメクラしてしまえばオッケーです。
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■3602 / inTopicNo.4)  Re[2]: 14タービン取り付けについて。
□投稿者/ にし -(2003/10/04(Sat) 23:22:56)
    redさん、たくちゃんレスありがとうございます。
    実は、途中でラインの手曲げは諦めて、メクラ用ボルトを探しまわったんですが、
    どこにもなくって・・・。
    三菱にドレンボルトで対応できるのは知りませんでした。
    早速明日、朝一で買ってきて作業します。
    ありがとうございました。
解決済み!
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