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■338
/ inTopicNo.1)
ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ Lawyerlier
-(2002/10/29(Tue) 16:05:37)
ブレーキパッドをみてみると、残り3ミリくらいなので、交換しようとしてましたが、パッドの当たる部分(それがローターかな)がレコード盤みたいに溝が無数に入ってました。このままで大丈夫なのでしょうか?
研磨は自分でディスクグラインダーか何かでやればできますか?
交換するとして、必要な部品はなんですか?そういえば近くの解体屋にS13K'sが置いてあった気がします
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■341
/ inTopicNo.2)
Re[1]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ たくちゃん
-(2002/10/29(Tue) 19:39:51)
研磨はまず自分じゃ無理だね。
パっと見はきれいでも全体で波打ってたら意味ないし。
研磨は業者にだして1枚4000円ぐらいからだね。(値段はやる業者によりけり)
レコード状といってもはげしく1本だけ深い溝がある・・って場合でないかぎり気にすることじゃないとおもうよ。
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■344
/ inTopicNo.3)
Re[2]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ Lawyerlier
-(2002/10/29(Tue) 23:51:14)
なるほど、じゃあとりあえず現状維持ってことでいきます。
K'sのブレーキは大きくて、流用できると聞いたのですがそっちはどうですか?解体屋でも高いかなぁ?ローターとパッドホルダー(キャリバー?)だけもらってくればいいんですかね?
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■351
/ inTopicNo.4)
Re[3]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ たくちゃん
-(2002/10/30(Wed) 00:47:42)
Googleで検索かけりゃいくらでもでてくるとおもうが・・・
PS13ターボのブレーキをつける場合、ローター、パッド、キャリパー、バックプレート、ブレーキホース、マスターシリンダー、マスターバックが必要です。
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■352
/ inTopicNo.5)
Re[4]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ Lawyerlier
-(2002/10/30(Wed) 01:41:27)
うげっ!かなり交換しないといけないですな・・・。やめとくべきですね、街乗りしかできないし(;0;)
検索って最近うまくできなくなってます。検索能力のスランプかな(謎)
ともあれ、ありがとうございました。
解決済み!
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■355
/ inTopicNo.6)
Re[5]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ たくちゃん
@
-(2002/10/30(Wed) 14:10:51)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
以前教えたT&Tみりゃ載ってるし。結局のところつまりは探してないってこと丸見えだよ(−−;)
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■362
/ inTopicNo.7)
Re[6]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ たくちゃん
@
-(2002/10/30(Wed) 20:25:06)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
参考までにここを読んで勉強しなされ。
http://www2.osk.3web.ne.jp/~t108sx/t&t/tune/brake/tune_psblake.html
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■366
/ inTopicNo.8)
Re[7]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ Lawyerlier
-(2002/10/31(Thu) 21:59:17)
ブヒー!そんなサイトがありましたな。ごめんなさい
とりあえず新品のパッドを前後あわせて9500円でそろえられたので、それをがんばって付けてみたいと思います。前がアペックスのN1、後ろがENDLESSです。組み合わせが違うとまずいかなぁとも思いましたが、とりあえず安さに負けました。
インターネットで情報を集めると、なかなかうまく集まらない上に時間ばかりかかって、家にいるときは常にパソコンに向かってシルビア、S13、メンテ、流用、なんていうキーワードを打ちまくってます。あー、効率ワリー(T^T)
こんな私を許しておくんなせぇ
解決済み!
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■369
/ inTopicNo.9)
Re[8]: ブレーキメンテナンス
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□投稿者/ たくちゃん
@
-(2002/10/31(Thu) 22:09:34)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
一度みつけたページはブックマークにいれておくことだね。
ブレーキ周りだけ知りたくても、そのサイトにいけばマフラーとかのこともかいてあったりするし。
S13系だったらT&TとCOLとうちをみればたいていのことはわかるとおもうよ。この3つに載ってなかったら各サイトで質問してみりゃいいんじゃないかな。
3つ同時に書くと嫌われるので注意ね。(こういう行為をマルチポストという)
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