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■3231 / inTopicNo.1) 　ブーストアップ
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□投稿者/ みった -(2003/08/25(Mon) 03:37:49)
    こんばんわ。いつもHP、他サイトのたくちゃんのコメント拝見させてもらってます。
    今回S14(マフラー、エアクリ、足回り交換)のブーストアップを今回考えています。お金もかけたくありませんので、お手軽(圧0.8k位)仕様にしよう思っています。
    で、調べたところノーマル状態から皆さんやられるのがブーコン追加、強化アクチュエータ交換、プラグ交換、ECUセッティングみたいですね。これらって、一気替えしないとだめですか？DIYでひとつづつ効果を確認し、楽しんでいきたいと思っているのですがNG（車にやさしくない）でしょうか？また、できるとすれば順番なのですが効果のあるものから先にやりたいです。ターボ車いじりは初めてなのでご指導よろしくお願いします。
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■3233 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブーストアップ
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/25(Mon) 12:12:19)
    ブースト0.8ぐらいならＣＰＵセッティングは最後でもいいんじゃないかと思います。ただ、燃料ポンプは先に変えておいたほうがよいと思います。
    もちろん一緒にとったほうがいいのは言うまでもありませんが、ブーストは控えめにしておけばすぐに壊れたりすることはないでしょう。
    最終的にＣＰＵをいじるときにはインジェクター（４４０ｃｃ以上）を交換してブースト1.0キロ仕様にするのがおいしいと思います。
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■3240 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブーストアップ
□投稿者/ みった -(2003/08/26(Tue) 00:35:52)
    たくちゃんありがとうございます。CPU後でもいいのですね？
    シルビアとかはブースと圧のリミットをCPUで行うと耳にしたもんですので、どうだろうかって思ってました。
    ブーコンだけでとりあえずブーストアップはどんなもんかなと体感してみたいのですがNGでしょうか？
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■3241 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ブーストアップ
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/26(Tue) 01:06:45)
    インジェクタ容量が0.8ぐらいで足りなくなるのでそれから先を求めるのであればインジェクタを交換したほうがいいですね。インジェクタがノーマルでも0.8ぐらいまではいけますが、常時0.8かけるなら最低ポンプは交換しておかないとエンジンいっちゃいますよ〜
    ちなみにＣＰＵノーマルで0.8かけるよりも現車あわせした0.7のほうがかなり速いとおもいますよ。
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■3253 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ブーストアップ
□投稿者/ みった -(2003/08/27(Wed) 05:57:44)
    たくちゃん、ありがとうございます。
    街乗り位ですので、燃料系まではって思ったんですが、危険でしょうか？
    ケチってエンジン逝くよりもいいのはわかってるんですが。
    ちなみに0.8とはオーバシュート値ではないですよね？この場合。
    セッティングだけショップにお願いしたほうがよさそうですね。

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■3256 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ブーストアップ
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/27(Wed) 19:35:29)
    いやいやオーバーシュートさせて0.8ですよ。だから実質的には0.75安定ぐらいですかね。燃料ポンプ強化はアクセルを踏みなおしたときに起こるリーン現象を防ぐために入れるのが一番の理由です。
    シルビアの燃料ポンプは燃費向上のためアクセルオフ時は燃料ポンプの動作率が半分以下になります。（２電圧方式ポンプ）で、アクセルオンでフル稼働なんですが、燃料ポンプの動作が立ち遅れることにより燃料が送られないでノッキングが起きてしまうんです。
    対するＲポンプやニスモポンプは立ち遅れがない常時強制排出ポンプです。
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■3291 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ブーストアップ
□投稿者/ みった -(2003/08/30(Sat) 07:33:02)
    返事が遅れてすみません。
    たくちゃん、アドバイスありがとうございました。

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■3292 / inTopicNo.8) 　Re[1]: ブーストアップ
□投稿者/ たろすけ -(2003/08/30(Sat) 10:41:04)
    一番安くて簡単な方法として、ＰＣＶバルブに繋がるホース内のオリフィスを
    抜くという手があります。
    ↓こんな感じ（無断リンクごめんなさい）
    http://www.c3-net.ne.jp/~hobbyhop/BoostUpRoom.htm
    この例では、過給圧が１．０〜１．１になるってな感じに書いてありますが、
    実際には０．８〜０．９ぐらいだと思います。
    ただ一瞬楽しむだけなら大丈夫かも（？）しれないけど、もちろん燃焼室はリーンになるので、エンジンを壊す危険性からアクセルを全開に出来ないストレスが溜まるので、最低限Ｔの言うようにポンプは交換したほうがよいかと。
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■3393 / inTopicNo.9) 　Re[7]: ブーストアップ
□投稿者/ みった -(2003/09/09(Tue) 00:15:29)
    最近インターネットしてなかったものですみません。いろいろ回答ありがとうございました。燃料系も検討して考えます。

解決済み!
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■3403 / inTopicNo.10) 　Re[2]: ブーストアップ
□投稿者/ red -(2003/09/10(Wed) 08:24:57)
    横から失礼します。ブーストアップで0.8〜0.9程度でしたらエアフロの交換はいかがなものでしょうか？
    燃ポン・インジェクターのみでも大丈夫なんですか？
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■3405 / inTopicNo.11) 　Re[3]: ブーストアップ
□投稿者/ たくちゃん -(2003/09/10(Wed) 13:27:31)
    いらないとおもいます＜エアフロ交換
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■3434 / inTopicNo.12) 　Re[4]: ブーストアップ
□投稿者/ たろすけ -(2003/09/12(Fri) 21:10:18)
    補器類、エンジンノーマルで過給圧０．８〜０．９ぐらいなら、エアフロの交換は必要ないと思われます。
    ちなみにインジェクターも１．０ぐらいまでならギリギリＯＫです。
    もちろん、ＣＰをリセッティングしてきっちり燃調取らないとダメですが。
    エアフロの交換はタービン交換後ぐらいでよいかと。
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■3441 / inTopicNo.13) 　Re[5]: ブーストアップ
□投稿者/ red -(2003/09/16(Tue) 01:57:36)
    なるほど〜！意外といけるものですね。
    雑誌の記事等はあまり鵜呑みにしないほうが良いみたいですね。

    ちなみに最近S14タービンを購入しました。
    やはりCPUセッティングは必要でしょうか？

    取り付けの過去ログを参考にしましたが、オイル・水まわりの取り付けが至難そうですが、PS13のをうまく手曲げすれば良いのでしょうかね？
    水はメクラで殺そうと思ってますが・・・。

    上記２点のアドバイスをお願い致します！！


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■3479 / inTopicNo.14) 　Re[6]: ブーストアップ
□投稿者/ たろすけ -(2003/09/20(Sat) 11:55:50)
    車は（Ｒ）ＰＳ１３かな？
    装着に関しては、１４乗りなワタクシには１３への取り付けはようわからんでございます。
    ここらはＴが詳しいかと。
    装着したら、ＣＰのリセッティングは必要です。
    恐らく、１４タービンに交換したぐらいではそれほど大幅な容量アップではないので、マップをギリギリまで煮詰めてなければ特に問題なく走りそうではあるけど、空気の量が増えるのは確実なので、セッティングし直したほうがパワーも出るし、エンジン保護の面からも安心だと思われます。
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■3480 / inTopicNo.15) 　Re[7]: ブーストアップ
□投稿者/ red -(2003/09/20(Sat) 19:35:55)
    ですよね〜。
    タービンは何とか装着したんですけど、加工が結構あって苦労しましたが、満足いく出来で、このままじゃもったいないですよね。
    CPU現車合わせしたいんですが、今後を考えてインジェクター・エアフロも揃えた方が良いと思うんですよ〜。

    しかし予算が・・・って事で15インジェクターを狙ってるんですけど、どんなものでしょうか？


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■3484 / inTopicNo.16) 　Re[8]: ブーストアップ
□投稿者/ たくちゃん -(2003/09/20(Sat) 23:04:13)
    S14タービンとりつけ時オイルラインは手曲げすると割れます。
    バーナーであぶって暖めて大きな鉄パイプをあてがって少しずつ曲げます。

    っていっても装着時に微妙なズレができちゃうとかなり面倒くさいんで、ステンメッシュホースを買って、オイルラインを自作しちゃうのが手っ取り早いでしょう。おれもそうしていますが、純正のオイルラインのバンジョー部分を５ｃｍほど残してカットします。ちょうど太くなっている部分を残すようにすればよいでしょう。
    そしてそいつにメッシュホースを太くなっている部分を覆うように取り付けます。
    太くなった部分が抜け防止になるように取り付けるわけです。で、固定はホースバンドで。もちろんホースには遮熱剤をまきつけておきましょう（でないと燃えます。）ホースはアールズとかの６パイぐらいのでいいです。遮熱剤はブリッツなんかから出ていますのでそれを購入すればよいでしょう。トータルで６０００円ぐらいですね。（バンジョー部分は除く）

    で、ＣＰＵ変更ですが、現車あわせしたほうが圧倒的に速くなります。ほんともう一気にインジェクタをいれちゃったほうがいいですよ。エアフロはレスポンスを向上させたいのであれば変えればよいでしょう。（エアフロの計測範囲を変更するというよりエアフロの空気が通る径の拡大が目的かな）

    で、インジェクタはS15純正でもいいんですが、どうせすぐパワーアップしたくなって550ccがほしくなるとおもいますんで550ccいれときましょう。
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■3489 / inTopicNo.17) 　Re[9]: ブーストアップ
□投稿者/ red -(2003/09/21(Sun) 19:50:08)
    毎度ありがとうございます！！
    無事に装着しました。ジョイント等購入した方がスマートでスムーズな取り付けが出来たと後悔半分、やり遂げた充実感半分。

    ちなみに、タービンハウジング中央のボルトを緩め回転させ向きを合わせれば13用のままで付けられた様な・・。
    後で気が付いたんですけどね（汗）

    CPUの方はアドバイス通り徐々にパーツを集めてセッティングを出そうと思います。


解決済み!
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