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■32308 / inTopicNo.1) 　参考　カム交換の素朴な疑問
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□投稿者/ すーさん -(2015/11/28(Sat) 18:12:26)
    素朴な質問ですみません。

    例はシルビアとしますが、例えばＮＡにターボ用カムを入れた時、あるいは逆パターンでも（ターボにＮＡ用カムを）、何もしなくてもとりあえずはエンジンってかかるものですか？
    コンピュータのセッティング、いわゆる現車合わせはしなくてもかかるものなのでしょうか？（もちろん、ちゃんとやる場合は必要だと思いますが）。

    ド素人考えですが、燃調が狂うからしないとかからないという気もしているのですが。
    ただカムにもよるんですかね？
    例えばノーマル用であればカムフィールはそれほどでもないから案外かかってしまうとか。
    チューニング用のハイカムだとさすがに行わないと厳しいとか。
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■32309 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 参考　カム交換の素朴な疑問
□投稿者/ たくちゃん -(2015/11/28(Sat) 22:26:37)
    どれぐらい違うかにもよると思うんですが、S14シルビアで、ターボにNAカムをつけた場合はそのままでエンジンはかかります。最初は多少ボソボソしてますが、補正が効いてくるとわりと普通になります。とはいっても「動くだけ」でパフォーマンスが向上するかといえばNOになります。

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■32310 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 参考　カム交換の素朴な疑問
□投稿者/ すーさん -(2015/11/29(Sun) 09:52:37)
    ありがとうございます。

    「ただかかるだけなら」であればかかるみたいですね。
    もっとも「まともに走るには」ではさすがに無理っぽいですけど（＾＾；）

    ちなみに他の型式、（Ｐ）Ｓ１３（Ｒ（Ｐ）Ｓ１３も含む）やＳ１５でもかかるだけならな同じような感じになるのでしょうか？
    うろ覚えですがＳ１４純正カムの場合だと確かＮＡ用の方がターボ用よりも作用角でしたか、多少ハイカムになっているという情報を目にした記憶あるのですが。
    Ｓ１３系やＳ１５の純正ＮＡ用もそうなんですかね？
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■32312 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 参考　カム交換の素朴な疑問
□投稿者/ たくちゃん -(2015/11/30(Mon) 17:27:56)
    S15は基本的にS14と同じです。（S15オーテックバージョンはかなりハイカムですが）
    PS13もNAの方が微妙にプロフィールが違っていてハイカムになってます。

    これと似たような話なんですが、S14が出たばかりのころ、PS13NAで、EX側のカムスプロケを１コマズラしてHP10プリメーラのCPUに付け替えると体感できるぐらいレスポンスが変りましたね〜懐かしいです。
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■32317 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 参考　カム交換の素朴な疑問
□投稿者/ すーさん -(2015/12/02(Wed) 23:38:15)
    ありがとうございます。

    以前なんかの雑誌でそのプリメーラ用のお話の記事があったような記憶があります。
    かなりのうろ覚えですが（＾＾；）
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