チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[8]: タコメーター不動 / Page: 0]

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■32193 / inTopicNo.1)

　タコメーター不動

□投稿者/ たかちゃん -(2015/08/23(Sun) 04:29:28)

S14シルビア SR20DEの NAに乗っています。
純正タコメーターを取り外し、社外メーター（オートゲージ製）を取り付けたところ、1度目は配線ミスでECUを壊してしまい、中古良品のECUに交換しましたが、回転パルス信号が出力されていなかったため、ディストリビューターを交換しましたが、状況は変わらず。
社外のタコメーターはパルス発生器で模擬的に信号を送ると問題なく動作したため、壊れてはいませんでした。純正メーターに戻しても針は動作せず。
オシロスコープにてECUからのパルス信号を確認すると、依然として信号が出力されていませんでした。エンジンはアイドリング、アクセルレスポンスなど含め問題なく動作していますが、回転信号だけ出力されません。
ヒューズの断線確認は一通りしましたが問題なしでした。
このほかの原因、またはECU以外から回転パルス信号を取り出す方法はありますか？

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■32195 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タコメーター不動

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□投稿者/ たくちゃん -(2015/08/23(Sun) 14:00:53)

たしか、スピードメーター、タコメーターのパルスはメーターが生成していたと思います。

なんとなくデスビ　→　ECU　→メーター　と思ってしまいがちですが、　デスビ　→　メーター　→　ECUとなっている場合があります。　

純正メーターと配線が怪しいですね。

引用返信/返信削除キー/

■32206 / inTopicNo.3)

　Re[2]: タコメーター不動

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□投稿者/ たかちゃん -(2015/08/26(Wed) 12:47:20)

なるほど。
となると、純正メーターを取り外してしまうと社外メーターでは動作しなくなるということでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

■32208 / inTopicNo.4)

　Re[3]: タコメーター不動

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□投稿者/ たくちゃん -(2015/08/26(Wed) 15:54:13)

メーター部をバイパスさせる必要があったと思います。
なんとなく断線、もしくはカプラーの接触不良が怪しい気がしますが・・・。
ＥＣＵのところのカプラーがきちんとはまってないとかないですか？

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■32209 / inTopicNo.5)

　Re[4]: タコメーター不動

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□投稿者/ たかちゃん -(2015/08/26(Wed) 21:25:43)

アドバイスありがとうございます。
現在、純正メーターをばっさりと取り外している状態です。
純正のタコメーターはIGN(+12V)配線、アース線、パルス信号配線の3本のみだったので、パルス信号配線を社外メーターに接続し変えれば、動くと思っていました。
純正タコメーターは付けたまま、配線をバイパス横取りしないとパルスは発生しないんですか？

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■32210 / inTopicNo.6)

　Re[5]: タコメーター不動

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□投稿者/ たくちゃん -(2015/08/28(Fri) 08:56:16)

ごめんなさい。パルス出力はスピードメーターと勘違いしてました（＾＾；
純正タコはなくても社外メーターは動くはずです。
純正タコに戻しても純正タコが動かないとなるとメーター部での断線があやしいと思います。

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■32211 / inTopicNo.7)

　Re[6]: タコメーター不動

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□投稿者/ たかちゃん -(2015/08/28(Fri) 09:28:34)

デスビとECUの交換、ECUからメーターまでの配線の通電チェックをしましたが問題なしでした。また、ECUからのパルスをオシロスコープで波形を確認したところ、2～3mVしかパルスの振幅がありませんでした。
社外メーターはパルス発生器で擬似的に信号を送ると針がきちんと振れるので壊れてはいなそうです。
また純正メーターに戻してみましたが、パルスの振幅が少ないせいか、純正メーターも針は動かずでした。

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■32212 / inTopicNo.8)

　Re[7]: タコメーター不動

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□投稿者/ たくちゃん -(2015/08/28(Fri) 20:15:41)

タコメーターのパルス出力は約９Ｖのはずです。
2～3mVってことはほとんど出力されていませんね。

エンジンが普通に動いてるということは、ＥＣＵ～メーター間があやしいですね。
アースはしっかり取れていますか？
キーＯＦＦでメーターハーネスの２２番とボディアースが導通ありならＯＫです。ＮＧだとアース周りが原因じゃないかと思います。

ＥＣＵのカプラーを外して、ハーネス側の２番端子とボディアース間の電圧を計測で８～９ＶあればＯＫです。　ＮＧの場合はメーターＡＳＳＹのプリント基板不良、ハーネス不良が疑わしいです。

最後にエンジンをかけてオシロで２番～ボディハーネス間の波形を見て約９Ｖ出ていればタコ不良、出てなければＥＣＵ不良となります。

端子番号は全部前期ＮＡの場合です。ターボはまた違いますのでご注意を。

なんとなくリレー周りも点検しておいたほうがいいかも。

引用返信/返信削除キー/

■32214 / inTopicNo.9)

　Re[8]: タコメーター不動

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□投稿者/ たかちゃん -(2015/08/29(Sat) 18:39:25)

22番のアースを含め、メーターのアースはボディ間0オームで問題なしでした。
ECUを取り外しての電圧確認は既に純正タコメーターを取り外してしまっているので、測れませんでしたが、社外タコメーターのパルス配線とアース間は0Vでした。（入力部なので無電圧です。）
デスビからの1°信号、180°信号は問題なく入力されていました。
（パルス振幅は5Vで周波数はアイドリングレベルで約10kHzでした。）
デスビからの入力が問題ないこと、ECUからパルスが出ていないことからもう一度ECUを交換してみます。

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