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■31837 / inTopicNo.1) 　参考：社外デフオイル
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□投稿者/ すーさん -(2014/11/30(Sun) 00:02:46)
    こんばんは。毎度お世話さまです。

    参考意見でいいのですが、社外デフオイルで種類によって「ＬＳＤ対応あるいは非対応」と記載ある製品も見受けられるのですが、これって何が違うのかわかりますか？　例えばＢＰのとか。　

    粘度規格（９０Ｗ−１４０とかの例の数字）が合っていればＬＳＤ装着の有無を無視しても使用可能になりますか？
    それとも、わざわざ記載する位だからやはり理由があるとは思うので、合わせないと本当にマズイのか！？（成分の配合比率やＬＳＤとの相性とかそういうことが理由？？）

    とりあえず、純正ＬＳＤ（シルシルならビスカスやヘリカル）なら対応／非対応の有無はまず心配不要と予想しますが、機械式などにしているとやはり「対応」の方が無難なんですかね？
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■31840 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 参考：社外デフオイル
□投稿者/ たくちゃん -(2014/11/30(Sun) 15:19:11)
    粘度とオイル企画（GL-x)で機械式も含めたLSD対応かどうかを判断できます。

    GL-5以上のオイルであればほぼLSD対応と思っていいと思います。
    あとは粘度を気にするだけですね。

    個人的にBPの安いオイルはすぐ熱ダレしちゃうのでオススメしません。
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■31842 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 参考：社外デフオイル
□投稿者/ R-FOX -(2014/12/01(Mon) 22:00:38)
    対応・非対応の裁量はオイルメーカーの考えるところなので一概には言えないですが、概ね「極圧性能」の差がLSD対応・非対応を分けている部分かと思います。
    いわゆるオイルのせん断性能でしょうか。

    LSDの場合、クラッチプレート同士が強い力押し付けられますが、そのプレート間にもオイルは潤滑性能を発揮していないと焼き付きや過度の摩耗を引き起こしてしまいます。
    その為に、LSD対応オイルという物があるわけです。

    LSD対応オイルをオープンデフに使用することは、問題ないと思います。
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■31843 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 参考：社外デフオイル
□投稿者/ すーさん -(2014/12/02(Tue) 22:42:05)
    ご意見ありがとうございます。

    なるほど。やはり成分的な事情なんですかね。
    粘度規格の方は気にしますけど、LSD対応、非対応はほとんど気にすることがなかったので（というかLSD対応の有無があること自体ほとんど知らず。粘度規格が合っていればLSDにも使えると思っていました）、なぜ２つあるの？と素朴な疑問でした。

    ちなみにＢＰってシルビアには相性よくないんですかね？
    一時エンジンオイルでも使っていました（＾＾；）

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