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■31679 / inTopicNo.1)  ターボ化:NAシルビアにターボスワップのことで
  
□投稿者/ まっく -(2014/09/01(Mon) 16:24:59)
    基礎知識ですみません。

    NAにターボスワップをする場合、電子系だと基本的にターボ用のハーネス(NA用ハーネスでもダイレクトイグニッションの配線を追加加工すれば使えるとのこと)とCPUが必要だと思うのですが、燃料ポンプの配線?にも何か必要になったり加工がいるのですか?

    とある話で、ターボとNAではフューエルポンプコントロールモジュレータ(FPCM)なるものが違うらしいので、それに対して何かしら対処が必要みたいことを耳にしました。ハーネスやCPUをそろえても、ここを何かしら処理しないとエンジンがかからないという話が。

    あるいは通常、NAのターボ化だと燃料ポンプも交換してしまうパターンが多いと思うので、交換してしまえば特に気にする必要はなし、処理とかも特に必要なし、ということはありますか?

    ちなみに、これは同じ型式どうしのエンジンでも、または別型式からのエンジンでも同じお話でしょうか? それともS14とS15の違い?
    例えばS14NAにS14ターボエンジン、あるいはS14NAにS15ターボエンジン。
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■31680 / inTopicNo.2)  Re[1]: ターボ化:NAシルビアにターボスワップのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2014/09/01(Mon) 17:09:26)
    燃料ポンプまわりの配線は交換する必要はないです。FPMも別にそのままで動きます。
    エンジンかけるだけ、低回転で乗るだけならNAの燃料ポンプだってイケます。

    配線加工で有名なのはエンジンを載せる車がMT車の場合のダイレクトイグニションのリレーへの電源線ですね。
    このリレーへの配線がないと燃料ポンプも動きませんから。おそらくその話と混同されちゃってるんじゃないかと。


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■31681 / inTopicNo.3)  Re[2]: ターボ化:NAシルビアにターボスワップのことで
□投稿者/ まっく -(2014/09/01(Mon) 17:16:52)
    早速ありがとうございます。

    なるほど、そういうことなんですね。
    たしかにターボ化で燃料ポンプの方にも何か必要という話は聞いたことがなかったので、
    「そのシステムって何のこと?」という質問でした。

    ちなみにFPCMというのはターボのみについているのですか?
    NAにはないという話が。
    そもそもどこにあるのかとか、どういうものかもよくわかっていませんが(^^;)
    CPUの中にあるとかなんですかね? 制御とか基盤とかのこと!?


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■31683 / inTopicNo.4)  Re[3]: ターボ化:NAシルビアにターボスワップのことで
□投稿者/ たくちゃん -(2014/09/02(Tue) 16:52:59)
    燃料ポンプモジュレーターが後部座席横やトランクサイド部についてます。
    こいつがあるとどうこう・・ってのは気にしなくていいんじゃないかと思います。
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■31690 / inTopicNo.5)  Re[4]: ターボ化:NAシルビアにターボスワップのことで
□投稿者/ まっく -(2014/09/07(Sun) 03:33:46)
    存在意義?はあまりないパーツなんですかね(^^;)
    NAにはもとからないなら、NAのターボ化をしても「存在なし」ということになるわけですかね。
    どうやら性能からすると、あってもなくてもどっちでもいいみたいだから、あえて付ける必要もないみたいですしw

    ありがとうございました。参考になりました。
解決済み!
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