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■31492 / inTopicNo.1) 　１０万キロ
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□投稿者/ ナカ -(2014/05/15(Thu) 22:20:53)
    Ｓ１３ ＮＡです。

    車検時に１０万キロに到達します。
    現在、特に不調はありません。
    サーキット走行なし、街乗りドライブ仕様です。
    足回り、吸排気に少々手を入れてあります。

    今回の車検整備でブレーキキャリーパーとブレーキマスターのオーバーホールを予定しています。
    まだまだ乗り続けたいのですがこれだけはやっておいた方が良いと
    いうところはありますか。

    オルタネーターも交換しておいた方が良いでしょうか。
    出先で走行不能になるのが一番不安です。

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■31494 / inTopicNo.2) 　Re[1]: １０万キロ
□投稿者/ Kくん -(2014/05/16(Fri) 00:35:12)
    当方S14ですが...

    オルタは突然壊れても、バッテリーの残量があれば自走可能です。
    早く気付かないとバッテリー空になって動けなくなりますが。
    わずかに発電してると充電警告灯が点かないこともあるので要注意です。
    電圧計をつけておくといいかも。

    それよりも私が困ったのは燃料ポンプです。
    13万kmくらいで燃ポン逝きました(しかも出先で)
    JAF呼んでDに運んでもらいました。

    JAF(他のロードサービスでも可)に入っておくことをオススメします。
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■31495 / inTopicNo.3) 　Re[2]: １０万キロ
□投稿者/ R-FOX -(2014/05/16(Fri) 02:44:47)
    オルタも重要ですが、燃ポンの交換歴が無ければやっておいて損はないかもしれません。
    Ｓ１３も製廃部品が増えてきてますからね〜。延命もなかなか大変かもしれませんね。（＾＾；
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■31497 / inTopicNo.4) 　Re[3]: １０万キロ
□投稿者/ ナカ -(2014/05/16(Fri) 22:09:43)
    燃料ポンプですか。
    これも重要そうですね。
    ちなみにウォーターポンプはどんなもんでしょうか。
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■31499 / inTopicNo.5) 　Re[4]: １０万キロ
□投稿者/ Kくん -(2014/05/17(Sat) 12:29:15)
    ウオーターポンプはLLCが目立って減っていなければ大丈夫だと思います。
    ポンプを回す軸(ベルトプーリー)の周囲にLLCの成分が付着していたら要注意です。
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■31500 / inTopicNo.6) 　Re[5]: １０万キロ
□投稿者/ ナカ -(2014/05/17(Sat) 22:11:30)
    燃料ポンプ・ウォーターポンプの件、了解です。
    整備工場でも相談してみます。
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■31506 / inTopicNo.7) 　Re[6]: １０万キロ
□投稿者/ たくちゃん -(2014/05/18(Sun) 15:33:23)
    基本的にゴムパーツがやられてきます。
    燃料ポンプ、ウォーターポンプ、オルタネーター、セルモーターあたりが壊れやすいですね。

    マニュアル車であればクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れも１０万キロぐらいできますね。ペダルが戻ってこなくなるのであせりますｗ

    クラッチ切れなくなるので停車時にはエンストしてしまいますが、エンジンかかってないときはシフト操作できるので、エンジン停止状態で２か３速に入れて押しがけすればなんとか走れます。ギアチェンジも回転を合わせればクラッチなしで可能です。
    頭の片隅にでも覚えておいてください。

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■31509 / inTopicNo.8) 　Re[7]: １０万キロ
□投稿者/ ナカ -(2014/05/18(Sun) 22:30:28)
    たくちゃんさん、ありがとうございます。
    クラッチマスターは既に経験しました。
    回転を合わせてシフトチェンジするのが妙に快感でした。
    今回はゴム系も交換するつもりです。
解決済み!
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