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■31379 / inTopicNo.1) 　GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
  ▼■
□投稿者/ にっしーC35 -(2014/02/17(Mon) 20:26:55)
    ステージアの260RSのクラッチミートポイント調整しようと試みましたが、
    マスターのロッドが回せそうにありません。
    RB20やRB25、SR20の調整方法とは違うのでしょうか？


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■31385 / inTopicNo.2) 　Re[1]: GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2014/02/21(Fri) 08:26:17)
    BNR32の整備書を見た感じでは同じでしたよ。

    ロックナットを緩めて、プッシュロッドを回すみたいです。
引用返信/返信 削除キー/
■31387 / inTopicNo.3) 　Re[2]: GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2014/02/21(Fri) 12:55:50)
    読めるかな？
480×854 => 140×250

140221_125352.jpg/88KB
引用返信/返信 削除キー/
■31388 / inTopicNo.4) 　Re[3]: GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2014/02/21(Fri) 12:56:53)
    もいっちょ。
480×854 => 140×250

140221_125419.jpg/110KB
引用返信/返信 削除キー/
■31391 / inTopicNo.5) 　Re[4]: GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
□投稿者/ にっしーC35 -(2014/02/24(Mon) 12:12:29)
    Ｒ−ＦＯＸさん、いつもありがとうございます。

    ロックナットを緩めてオペレーティングロッドを工具で回すのが今までやってきた方法なのですが、260RSは工具をかける場所がありませんでした。

    添付していただいた整備要領書によると、マスターとブースターを一回外してからの調整と考えてよろしいでしょうか？（そうなるとたいぶ面倒なので）

    オペレーティングロッドとペダルをつないでいるコの字の部分を外して、フリーにできれば調整簡単そうです。後日確認してみます。
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■31393 / inTopicNo.6) 　Re[5]: GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2014/02/25(Tue) 16:08:20)
    自分もやったことはないので、なんともいえないのですが。
    クリアランスはきつそうですね…

    コの字のブラケットは回せないですもんねぇ？

    整備書的には、マスターバック付けるときは〜 なので、外れているときの話なのかも…
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■31522 / inTopicNo.7) 　Re[6]: GT-Rのクラッチ、ミートポイント調整
□投稿者/ にっしーC35 -(2014/05/24(Sat) 10:14:45)
    随分と遅くなりましたが、重い腰をあげて作業してみました。

    やはりロッドをそのまま回して調整する事はできなかったので、
    クラッチブラケットを取り外し調整しました。
    調整してはブラケットを付けを三回繰り返し、納得のポイントに調整できました。

    他の日産車と比べると大変骨の折れる作業でした。
    （方法を間違えているかも知れませんが）

    R-FOXさん、いつもありがとうございます。
解決済み!
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