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■31242 / inTopicNo.1)  NO TITLE
  
□投稿者/ nightkids -(2013/11/02(Sat) 18:39:48)
    久しぶりに質問させてください。

    車両はRPS13、GT-SS仕様、排気は触媒なしのφ80フルストレートです。
    今回エアフロをR35に交換した為リセッティング中なんですが、ブーコンOFFでもブーストが1.0キロまで上がってしまいます。今までブーコンonの状態で1.0キロの仕様だったため特に不具合と感じずに乗ってましたが、0.6キロくらいからセッティングしていこうと思ってるためブーストを一時的に落としたいです。

    ブーコンの配管をバイパスさせてパイピング-アクチュエータを直に接続しても1.0キロ付近まで上がってしまいます。アクチュエータのロッドを外してスイングバルブを動かしてみてもアウトレットなどに特に干渉している感じはないです。なのでアクチュエータが怪しいと思ってるんですがどうでしょうか?マイティバッグっていう簡易的に圧力を発生させる器具でアクチュエータを動かして見ましたが動き始めが0.5キロくらいと高めな気がしないでもないですがどうなんでしょう?

    排気がストレートなのでこんなもんなんでしょうか?
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■31247 / inTopicNo.2)  Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ R−FOX -(2013/11/04(Mon) 17:17:01)
    アクチュエーターは強化タイプじゃないんですよね?
    ノーマルアクチュエーターで、ブーコンをスルーして1.0キロは高い気がします。

    エキゾーストのスイングバルブはちゃんと動いているようですので、そうするとアクチュエーターかな〜?って感じもしますが、0.5キロで動き出すならそんなに悪くないような・・・

    実はアクチュエーターのロッドが短いとか?
    もしくは排圧高いのか?でも、フルストレートで排圧高すぎるなんてあるのかな・・・?
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■31250 / inTopicNo.3)  Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ たくちゃん -(2013/11/06(Wed) 11:25:16)
    パペットバルブのスイング量が少ないんじゃないでしょうか。
    GT-SSに付属しているアクチュエーターはロッド移動量が少ないタイプですし。

    GT-RSとかでやたらブーストがかかってしまうことはシルビア特に(R)PS13系ではよくあるんですが、その場合の対処はバルブをタービンブロックに干渉するまで開いて、干渉するところを少し削ってより開くようにしたり、ポートそのものを拡大したり、S14ノーマルアクチュエーターなどを加工取り付けしたりします。

    エアクリを半分ぐらいふさいだり、マフラーにインナーサイレンサー入れてブーストが少し下がるようなら吸排気系を絞るのが一番楽かなと思います。


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■31272 / inTopicNo.4)  Re[3]: NO TITLE
□投稿者/ nightkids -(2013/11/16(Sat) 04:44:00)
    お二方ともありがとうございます。

    使っているのは多分付属のものだと思います。
    おっしゃる通り、スイングバルブ単体は全開になるのにアクチュエーターの移動量は少ない気がしてましたけどね。いろいろ調べましたがGT-SSの似たような仕様でブーストが上がりすぎる車両もあるみたいでした。

    今日途中までセッティングしてきましたが1.15までかかってました…
    せめて1.00で落ち着いてくれるといいんですけどね。

    ちなみにヘッドガスケットノーマルで1.20は結構危険ですよねぇ??
    であれば14のアクチュエーター使おうかなぁ…
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■31335 / inTopicNo.5)  Re[4]: NO TITLE
□投稿者/ nightkids -(2013/12/28(Sat) 16:41:37)
    時間ができたのでポート拡大してみました。100%OKだろうと思ったのもつかの間、やっぱり1.2キロとかかかってしまいます…。

    となるとアクチュエータ本体しか残されてませんね。GT-SSのアクチュエータって単品設定されてるんでしょうか?もしくはS14・S15に設定されている強化アクチュエーターと一緒とか??でもはたしてそれで治るのか…

    たくちゃんが言っていたS14純正を使うのも考えたんですがなかなか単品が見つかりませんでした。
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