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■3095 / inTopicNo.1) 　マスターシリンダー交換
  ▼■
□投稿者/ まるむ -(2003/08/04(Mon) 22:37:02)
    こんばんわ。
    ＣＡ１８０にＳ１４のフロントキャリパーを取り付けたのですが、
    案の定ペダルタッチがフニャフニャになってしまいました。
    そこで、マスターシリンダとマスターバックを交換しようと思うのですが、
    たくちゃんさんのおすすめを教えてください。
    よろしくおねがいします。

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■3096 / inTopicNo.2) 　Re[1]: マスターシリンダー交換
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/05(Tue) 19:33:03)
    定番だとPS13ターボのマスターですね。タマ数多いし
    S14ターボも同じサイズです。ABSの有無に注意してくださいね。
    ちょいと容量アップさせるならBNR32のが使えます。
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■3097 / inTopicNo.3) 　Re[2]: マスターシリンダー交換
□投稿者/ まるむ -(2003/08/05(Tue) 23:08:41)
    車名　　　　　　ブースター(インチ)　マスター　スプリットポイント
    RS13　 G23・M23(9) 　 20.6 　　 40
    　　　　　　　　　　　　　　　↓
    PS13K's(HICAS) M195T(7+8) 　 23.8　　 なし
    S14前期K's G23・M23(9) 　 23.8 　　 40
    R32GTR M215T(8+9) 　 25.4 　　 20
    R32GTRN1 M215T(8+9)　　 25.4 　　 30

    ＲＳ１３とＳ１４のブースターは同じなので、S14前期K's(ABSなし)の
    マスターシリンダだけ買えばよいのですよね？
    よく「オーバーホールしてから使用してください」とかって書いてあるので
    新品を買おうと思います。

    ありがとうございました。



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■3098 / inTopicNo.4) 　Re[3]: マスターシリンダー交換
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/05(Tue) 23:51:56)
    マスターは当時のパーツならその表でいけるんだけど、今は部品が統合されているのでセットで購入しないとダメでしょう。多分つくとは思うけど、確証なしです。
    個人的にはブースターとマスターシリンダーはセットで手に入れるべきだと思ってます。
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■3101 / inTopicNo.5) 　Re[4]: マスターシリンダー交換
□投稿者/ まるむ -(2003/08/07(Thu) 21:53:02)
    １４ターボ前期ＡＢＳなしのマスターシリンダとマスターバック注文しました。
    新品は高い・・・。
    がんばって取り付けたいと思います。
    ありがとうございました。
    また分からないことがあったら教えてください。

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■3106 / inTopicNo.6) 　続マスターシリンダー交換
□投稿者/ まるむ -(2003/08/09(Sat) 15:18:40)
    こんにちわ。
    また教えてください。
    Ｓ１４とＳ１３では、マスターシリンダから出ているパイプの位置が違うので、
    パイプも含めて１４用にすればよいのでしょうか？
    よろしくお願いします。
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■3107 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 続マスターシリンダー交換
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/09(Sat) 16:09:08)
    Ｓ１４用を使ってもいいし、Ｓ１３用を手曲げして位置合わせしてもいいとおもいますよ。
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■3115 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 続マスターシリンダー交換
□投稿者/ まるむ -(2003/08/10(Sun) 20:54:59) 
    何度もすいません。素人なもんで・・・。
Ｓ１４のシリンダは下のようになっていると思うのですが
　　　　　＿
　　　②｜①｜
　　　　｜　｜
　　　③｜　｜
　　　　｜　｜
　　　　｜　｜
①が右前のブレーキ、②が左前のブレーキ
③の部分が横向きと左斜め下向きにあるのですが
左斜め下向きがリアブレーキで、横向きのはエア抜きかなんかの穴ですか？
ＲＳ１３のシリンダには横向きに３つしかネジ穴がなかったもので。

一応手曲げでがんばろうと思うのですが、曲げる時のこつはありますか？
結構大変そうなのでなかなか手が付けられないでいます。
アドバイスがあればよろしくお願いします。

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■3120 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 続マスターシリンダー交換
□投稿者/ たくちゃん -(2003/08/11(Mon) 00:52:58)
    真横のと斜め下のではネジ穴の大きさが違いませんか？
    多分真横のがリアで、斜め下のはプロポーショニングバルブ（前後配分を決めるための装置）だと思います。
    ちなみにエア抜き穴はリザーバータンクの足の部分（黒いゴムグロメットが２つあるところ）のちょうど真ん中あたりに真横に出ていて、メクラされているはずです。

    新品状態をみたことがないんでこれ以上はなんともいえません・・・。

    パイプを曲げるときはドライヤーなんかであっためてから曲げるとよいでしょう。
    あまり何度もクニクニと曲げると折れるので少し曲げてはあてがい・・少しまげてはあてがい・・ってかんじで一方向にだけ曲げるようにしましょう。


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