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■3052 / inTopicNo.1) 　車高調orダウンサス？（初心者デス）
  ▼■
□投稿者/ あじゅ -(2003/07/26(Sat) 11:46:09)
http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/2325/
    ＨＰ巡りをして、初めてここにたどり着きました。
    初心者なので、言ってる意味がわからなかったらごめんなさい（-_-；）

    先月限定解除をして、１４前期Ｑ’ｓを買いました☆
    けっこうボロくて、「乗っても１年」と言われてたんですが、乗れば乗るほど愛着がわいてきて・・・。
    それで、今、足回り？？を変えるか考えてます。
    今はなぜか前はダウンサス？が入ってて、後ろには車高調が入ってます。
    カレシがタイヤを１サイズ大きいのを入れてくれて、少し高くしてくれたから、
    気をつけてれば擦らなくてすむんですが・・・。
    乗り心地がカナリ悪くて(￣^￣ )
    乗り心地を良くするためにはどうしたらイイんですかね？
    今のままだと車高が９センチないんですよ・・・。
    だから、初心者だし、あじゅ運転ヘタっぴなので、カレシが
    純正のダウンサス？車高調を入れるしかないって。
    どうしたら一番イイんですかね？？

    長々とごめんなさい<(*＿ ＿*)>
引用返信/返信 削除キー/
■3053 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 車高調orダウンサス？（初心者デス）
□投稿者/ たくちゃん -(2003/07/26(Sat) 17:02:06)
    車高があがるのを気にしなければ純正のバネ（スプリング）とショックを入れればよいでしょう。それが一番乗り心地がよいです。
    オークションなんかで捨て値で売ってますよ。
    ただ、純正はドノーマルなので、今の状態よりは見た目的にはかなりイケてないので割り切ってくださいね。タイヤの上にコブシが１個以上入ります（爆）


    ここからはちょっとした用語知識として覚えておいてください。
    大体足回りには大きくわけて２種類あります。
    俗にいう車高調と呼ばれるものと、ノーマル形状と呼ばれるものの２つです。

    車高調は読んで字のごとく、車高を任意に上下できるものです。車高調整式サスペンションの略で車高調です。ほとんど、アッパーマウント、バネ、ショックをすべて含めたキットで売られています。

    次のノーマル形状ですが、これは純正（ドノーマル）で装着されているものと同じ形状をしたものという意味です。車高調は純正と形が違うのでこれには含まれません。ノーマル形状は形は同じでもショックの強さなんかが変更されています。（たいていの場合硬くなってます）。そしてそれに組み合わせるものが「ダウンサス」と呼ばれるものです。ダウンサスは「ノーマル形状用ショックに使うバネ」と覚えておけばよいでしょう。ノーマル形状用なので車高調には使えません。
    ダウンサス、ノーマル形状ショックは単品で売られることが多く、それぞれを別途に購入して組み合わせるといった感じですね。

    バネにはバネレートというものがあって、レートが低ければ低いほどやわらかくなります。ショックも減衰力というものがあって、低ければ低いほどやわらかくなります。

    一般的なダウンサスは純正＋３０％ＵＰってものが多いので純正よりは硬くなります。そして車高の落ち幅は３ｃｍぐらいが多いですね。

    また乗り心地はストローク量（車が走っていて沈み込む幅）も重要な役割を果たしています。
    底突きといわれる状態になるとレートはやわらかくても乗り心地は最悪です。
    ガツンガツンとボディに響くような感じです。
    そういった意味でダウンサスを組む場合、ショックは「ショートストロークタイプ」のショックを選んだほうがよいでしょう。

    純正ドノーマルのショックにダウンサスだけをつけると底突きしやすくなります。
    バネで下がった車高の分だけ、ショックのストロークがなくなるためです。

    とまぁいろいろ書きましたが自分の目的にあわせて足をチョイスしてみてくださいね。
引用返信/返信 削除キー/


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