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■30441 / inTopicNo.1) 　S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
  ▼■
□投稿者/ ジャン吉 -(2012/05/26(Sat) 20:31:20)
    毎度お世話様です。

    Ｓ１４のリア対向２ポッド化にはサイドワイヤーも必要になるかと思います。
    そこで、ＧＴ１のサイドワイヤーＫＩＴと思いＨＰを見てみたら下記注意事項が書いておりました。

    抜粋↓
    ※Ｚ３２やＧＴＳ−４／ＧＴ−Ｒ等のインナードラムには使用できません
    ので、ご注意ください。

    もしかして、ＧＴ１製のは、ブレンボ仕様のスカイラインＧＴＲのインナードラムにしたら使えない、ダメということでしょうか。

    つまり、Ｓ１４にキャリパーをブレンボ２ポッドを使うなら、ドラムブレーキはＧＴＲからではなく、たとえばＲ３３のタイプＭとかのを使う、という意味なのでしょうか？
    要はインナードラムも含めたブレンボ一式を用意してもダメってこと？（そのつもりでした）。

    ちなみに、ＧＴ１製でなければ一式で使えるんですか？
    サイドワイヤーは純正流用ならローレルとか他？があったような気はしますが（過去ログ、まだ詳しく調べてません。すみません＾＾；）

    ＧＴ１製のは何がどう違う、不都合なんでしょう？？


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■30446 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ R-FOX -(2012/05/27(Sun) 12:27:41)
    現物確認したわけじゃないんですが、たぶん２ＷＤナックルと４ＷＤナックルの形状違いにより使用できないんじゃないかとい思います。
    直接お店に聞いた方が確実かも？
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■30448 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ ジャン吉 -(2012/05/27(Sun) 14:29:18)
    ありがとうございます。
    なるほどそういう違いですか。ＧＴＲなどは４ＷＤですもんね。
    確かに。問い合わせた方が確実はおっしゃる通りです（＾＾；）

    とは言いつつ（えへっ＾＾；）・・・・

    ナックルはＳ１４のがそのまま使えるはありませんでしたか？
    確か使えたような情報があったようなないようなで、とりあえずそのつもりで練っておりました。

    Ｓ１４のナックルには何故か？（さすが流用の日産）インナードラムを固定できる穴がある、みたいな情報があった気がします。

    そうなると、ナックルをＳ１４のまんまで使えばＧＴ１製のこれが使えるになりそうですが、どうなんでしょう？？

    一応、必要なものってざっとおさらいしておけば、

    ナックル（Ｓ１４のまま？）
    対向２ポッドキャリパー（できればブレンボ）
    ブレーキパッド
    インナードラム
    ブレーキシュー
    バッフルプレート
    サイドワイヤー
    ブレ―キホース（Ｓ１４のまま）
    他必要小物？（ボルトなど？）

    こんな感じでしょうか。
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■30449 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/05/27(Sun) 15:53:53)
    あ、そうか。
    ナックルってシルビアのままいけるんでしたっけ？(^_^;)
    流用ネタは、あんまり詳しくないもので。失礼しました。m(_ _)m


    四駆関係だと、インナーシューとか違うのかも？
    ちょっと調べてみますね。
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■30452 / inTopicNo.5) 　Re[4]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ R-FOX -(2012/05/28(Mon) 12:30:42)
    インナードラム自体は、ＧＴ系もＲも同じ部品ですね。
    やっぱり、違うのはナックルとハブですかね。ハブは、Ｒの方がドラシャが太いですね。

    そのくらいの違いなんで、ナックルがシルビアならワイヤーは使えそうな気がしますが・・・・・
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■30471 / inTopicNo.6) 　Re[5]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ ジャン吉 -(2012/05/31(Thu) 23:27:28)
    こんばんは。

    お調べいただいてかえってすみません（＾＾；）
    やはりその違いみたいですね。

    とりあえず、ＧＴ１に一応メールで問い合わせを送ってみたのですが・・・。
    未だ返答こないです（＾＾；）

    お忙しいのか見ていないだけなのか！？
    さすがにつぶれたとかは聞いたことないのでその心配はないとは思いますが。
    ＨＰも割と最近の情報も載っていますし。

    でも、わからないからな〜。
    最近はチューニング系のお店がいつの間にかなくなってしまうのも多いですからね。

    話違いますけど、あの？ＡＲＣも一度なくなってしまいましたから。
    ところが・・・・。最近うれしいことに復活！　
    よかった、よかった（＾＾）

    ＡＲＣの倒産原因も社長の夜逃げだとか金の使いこみだとか社員にもろくに給料を払っていなかったとか、何とも信じがたい理由がネット情報でもありました。
    しかし、その後、元社員さんなどががんばって復活を成し遂げたみたいです。
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■30475 / inTopicNo.7) 　Re[6]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ R-FOX -(2012/06/01(Fri) 09:44:43)
    チューニング業界は、今厳しいですからねぇ。
    いかんせん高額商品が大部分を占めますから手を出しにくいし、安い粗悪ピーコ品が出回ってますし。

    ８６、BRZでほんとに盛り返せるんかな？（＾＾；
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■30477 / inTopicNo.8) 　Re[7]: S14リア対向２ポッド化のサイドワイヤーについて
□投稿者/ ジャン吉 -(2012/06/01(Fri) 21:44:26)
    こんばんは。

    ＞８６、BRZでほんとに盛り返せるんかな？（＾＾；

    自分も何気に期待しています。これをきっかけに。
    そうなると我シルビアなどこの年代のスポーツ車にまだ乗れそうかなと♪
    まぁ、シルビア用パーツの豊富数はトップクラスだと思うし、出尽くした感じではありますが（＾＾；）

    ８６、BRZの新車は出だしは確かに好調のようです。アフターパーツメーカーも近年チューニングし易い新車がほとんどなかったせいかどんどん開発を進めているようですし。

    ただ、個人的にはやや懐疑的で。やっぱパワー不足は否めず（ボクサーＮＡってどうなの？）。
    そもそもの開発理念がそうだから仕方ないのですが、チューン派には微妙。もちろん過給器キットを当然のように？アフターも開発しているようだから、お金かければどうにでもできるんですが、理想をいえば新車でターボグレードがあった方が望ましいかなと。
    噂ではいずれターボグレードも出るかも？（ＳＴＩあたりはそうなるのかな〜）みたいはあるようですが、これも新車の売れ行き次第なんでしょうね。

    ともあれ、近年、チューニングもできるスポーツ車、しかも車両価格の安い車がほとんどないので、まだまだチューニング人生続けたい自分としては、以前のように、まではいかなくとも、いく分かは盛り上がりが戻ることを期待しております（＾＾；）
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