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■30165 / inTopicNo.1) 　エンジンハーネスかなあ？
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□投稿者/ サンゴク -(2012/01/30(Mon) 17:52:25)
    はじめまして。車はＳ１５Ｒです。
    エンジンと言うか吹けと言うか、調子が良かったり悪くなったりします。
    悪い時の症状は、アイドリング時はいつもより少し振動が多く、アクセル入れていってもその振動があるまま回転数上がっていく感じです。
    なので、いつもより吹け上がりが若干重く、排気音も若干バラバラした感じです。
    それと、軽い振動のせいでシフアップやダウン時にスムーズに繋がりません。
    センサー類を疑ったのですが、Ｏ２やエアフロ、ダイレクトイグニッションは交換済みで、アイドリングの調整するところは洗浄しました。
    運転席のところのカプラーで自己診断機能を使ってみましたが異常無でした。
    それで、Ｓ１５によくあるハーネスの接続箇所が悪く失火しているのかなあと考えているのですが、どう思いますか？
    宜しくお願いします、何でもいいですので教えて下さい。
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■30169 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ たくちゃん -(2012/01/31(Tue) 20:36:28)
    火が飛んでないようですね。
    ＣＰＵが怪しい気もしますが、クランク角センサーは大丈夫でしょうか？
    カプラーというカプラーに接点回復剤を塗って万能グリスを塗って何度か抜き差ししてみましょう。

    意外とアース不良なんてのもありますよ。インマニからボディにつながってるアース線が緩んでると不調になります。
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■30174 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ サンゴク -(2012/02/01(Wed) 17:45:35)
    ＣＰＵも交換済みなんです。純正から純正ですが。

    クランク角センサーは扱い方がよく分かりません。

    以前ＤＩには安物の接点回復剤をスプレーした事はありますが効果なしでした。
    今度はある程度のメーカー物の接点回復剤をＤＩとそれ以外にも塗ってみます。
    万能グリスは初めて知りました。ためしてみます。
    グリスは接点回復剤と同じ様にカプラーの金属部分に塗るのでしょうか？

    アース不良も確認してみます。
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■30175 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ サンゴク -(2012/02/03(Fri) 10:25:47)
    接点回復剤について質問です。
    今たまたま家にあるクレのエアフロクリーンの説明文読んでいたら、金属パーツやプラスチック部品の洗浄にも効果があると書いてありました。
    これで代用できるでしょうか？
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■30179 / inTopicNo.5) 　Re[4]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ たくちゃん -(2012/02/07(Tue) 21:53:01)
    接触不良はCRC-556でも回復しますよ。
    少量のCRC556をメス側に吹いてカプラーの脱着を１０回ぐらい繰り返せばたいてい通電状態は改善されます。

    ためしに綿棒にCRC556つけてオス側の端子部分をこすってみると汚れが綿棒につきますよ。

    端子が黒っぽく酸化してしまうと接触不良になります。

    メタルポリッシュで磨いてもOKです。

    あと、グリスを使うのは防水と腐食を防ぐためです。

    バッテリーのマイナスターミナルの割れや内側の腐食も不調になるので気をつけてください。
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■30183 / inTopicNo.6) 　Re[5]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ サンゴク -(2012/02/08(Wed) 10:16:01)
    そういえば以前接点回復剤使った時、ダイレクトイグニッションに繋がるハーネスのメス側が真っ黒になってました。
    もう一度丁寧に作業してみます。

    これでダメなら天下統一かなあ？賛否両論あるみたいだけど・・・。
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■30194 / inTopicNo.7) 　Re[6]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ サンゴク -(2012/02/12(Sun) 20:12:02)
    数日前にカプラーに丁寧にスプレーしておきました。
    スプレーしてから昨日始めて運転しました。
    最初は良かったのですが、しばらくしたらまた調子が悪くなってきたので、
    公園の駐車場に止めてもう一度スプレーしました。
    結果は調子悪いままでした。
    １気筒ダメになっているほどは酷くはないですが、僅かにエンジンや排気音がバラツイた感じでスムーズさに欠けます。
    このせいで調子悪くなるとシフトチェンジもいにくいです。

    クラセンかハーネスですかね・・・。
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■30203 / inTopicNo.8) 　Re[7]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ たくちゃん -(2012/02/14(Tue) 20:49:03)
    不調時、プラグチェックはされましたか？
    どこか１気筒、もしくは２気筒分、プラグの状態が違うとかありませんか？
    ４本とも同じようであればハーネスやＣＰＵ、クラセンなどの上流が怪しいですが、１本だけとかだとダイレクトイグニションも怪しいですよ。
    もし１本だけならＤＩの場所を他の場所と入れ替えて再び不調になるまで乗ってみてください。
    そして、また不調になったらプラグの状態を見て、不調になった箇所が移動している場合はＤＩが不良、移動していない場合はＤＩは正常と見ていいでしょう。
    そうなるとハーネスなどが怪しいですね。
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■30207 / inTopicNo.9) 　Re[8]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ サンゴク -(2012/02/15(Wed) 08:24:55)
    以前プラグを換えた時、１本だけオイルまみれでした。
    その後どれぐらいたったか忘れましたが、ＤＩが壊れたので社外品に交換しました。
    それ以来プラグの焼けに異常はない感じですが、調子は良かったり悪かったりです。
    ちなみにプラグの番手が合ってなくてかぶり気味になるのかなあと、ＮＧＫのイリジウム6番や7番、デンソーのイリジウム、純正の6番や7番と色々使ってみましたが、あまり変わりません。
    多少イリジウムより純正のほうがトルクが太い感じで乗りやすいので、今は純正7番です。

    クラセンか、本当かどうか分かりませんがＳ15Ｒによく言われているＤＩとハーネスの接続があまり良くないために起こる失火現象なんですかねえ。
    ハーネスが経年劣化で不具合になっているなら純正の新品に換えればすみますが、
    純正が最初から悪ければ天下統一にするしかないし・・・、
    値段が高いので困ります。
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■30236 / inTopicNo.10) 　Re[9]: エンジンハーネスかなあ？
□投稿者/ たくちゃん -(2012/02/21(Tue) 00:56:39)
    とりあえず、プラグチェックからですね（＾＾；）

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