| １８０ＳＸ純正ホイールはキャリパーに干渉してしまいます。
１６インチ以上かつ、ビッグキャリパー対応ホイールを装着してください。
１５インチでも入るホイールも少ないですがあります。
インチ的にもオフセット的にも１８０ＳＸ純正ホイールは厳しいです。
以下１８０ＳＸがターボであること、チューニング講座の記事で使っているキャリパー（Ｓ１４やＲ３２タイプＭ）を前提に書きます。
キャリパーだけ４ポッドにしてローターは１８０ＳＸ純正ローターでいく場合、ローターの厚みがたりません。
パッドの裏にパッドの形に切り抜いた金属板（２ミリ程度）を挟み込むぐらいしか対処法がありません。
金属板は地金まで削ったブレーキパッドで代用できます。
このやり方はガキゴキ音が出るのとフィーリングがぐにっっとするのでスポーツ走行を目的としたチューニングをされる場合にはオススメしません。
ここは素直にローターも４ポッド用に変更したほうがいいでしょう。
ローターは４ポッドローターにする場合、４穴のままいくならＧＴ-１などから出ているものを使うか、純正５穴を４穴に加工して使います。
４ポッドキャリパーにするとバックプレートにも干渉するので撤去するか、カットして干渉しないようにしてやります。
ついでに５穴化してしまう場合はハブも交換となります。
ブレーキホースは１８０ＳＸ純正ホースを使うのであれば、ショートバンジョーボルトが必要になります。市販品やＡＥ９２用を流用できます。
もちろん４ポッド用のパイプ＆ホースを使ってもＯＫです。Ｓ１４用を使ってください。この場合はバンジョーボルトは不要です。
ごちゃごちゃ書きましたが、１８０ＳＸで４穴のまま４ポッドにする場合は以下の部品があれば大丈夫です。
Ｓ１４かＳ１５キャリパー
ＧＴ−１製などの４ポッド用４穴ローター
Ｓ１４ブレーキパイプ＆ホース
４ポッド用ブレーキパッド
１６インチビッグキャリパー対応ホイール
ブレーキフルード500cc
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