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■30140 / inTopicNo.1) 　ニュートラルでのアイドルアップ。
  ▼■
□投稿者/ にっしーC35 -(2012/01/15(Sun) 07:45:00)
    以前、相談させていただいたのですが解決できません。

    ECUはER34・MT用でMTデータで書き換えしたのですが、まだ1500回転以下でクラッチを切って惰性で走ろうとするとアイドルアップして1500回転まで回転が上がります。

    色々探ってはいるのですが、もうお手上げ状態です。
    どの辺りに原因がありそうでしょうか？
    どうぞよろしくお願いします。


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■30180 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ たくちゃん -(2012/02/07(Tue) 22:02:23)
    このトピ見落としてました・・・・

    ニュートラルスイッチは正常でしょうか？
    ためしにカプラー抜いてみて変化があるか見てみるといいと思いますよ
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■30186 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ R-FOX -(2012/02/10(Fri) 02:50:15)
    アイドル判定は、ニュートラルスイッチONまたは、スロットルスイッチON＋車速８キロ以下。
    あと、水温暖機後になりますね。

    となると、やっぱりニュートラルセンサー？
    ニュートラルセンサーがちゃんと作動しているか？
    ニュートラルセンサーからの出力が、ちゃんとＣＵに入っているか？
    といったところでしょうか。
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■30230 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ にっしーC35 -(2012/02/19(Sun) 08:38:32)
    レスありがとうございます。

    ニュートラルセンサーの状態ですが、問題ないようです。
    コンサルトからデータをとるテクトムの計器でニュートラルセンサーが問題ないのは確認しました。

    一つ気になるのが、クラッチペダルの根元にあるスイッチです。ペダルはER34のものを使用したのですが、スイッチには何も配線していません。
    以前乗っていたA31もAT→MTだったのですが、配線していませんでした。
    ER34のECUにはこのスイッチが入力されているのでしょうか？

    再度インヒビタースイッチ付近の配線加工に間違いがないか確認したいのですが、GCC35の配線図をお持ちではないでしょうか？(前回作業したときはステージアの配線図を、みんカラから拾ってきて検電ペンで確認しながら結線しました）

    よろしくお願いします。

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■30241 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ R-FOX -(2012/02/21(Tue) 02:23:27)
    C35のインヒビター周りの配線図
480×854 => 140×250

120220_125750.jpg/119KB
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■30242 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ R-FOX -(2012/02/21(Tue) 02:24:50)
    配線図っていうか、整備書なんですが。（＾＾；
    配線図、持ってないんですよ。。。
854×480 => 250×140

120220_125817.jpg/130KB
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■30243 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ にっしーC35 -(2012/02/21(Tue) 08:25:19)
    R-FOXさん、わざわざありがとうございます。

    実は当方も整備書は所有しております。
    いまいち整備書を活用しきれていないのですが、ECUに入っている配線の一本一本は末端まで同じ色なのでしょうか？
    例えば、ECUに入っているニュートラルSWの配線の色と、インヒビター直前のニュートラルSWの配線の色は同じなのでしょうか？

    またクラッチSWには配線されているのかがわかりましたらお教えください。
    よろしくお願いします。




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■30252 / inTopicNo.8) 　Re[7]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ R-FOX -(2012/02/22(Wed) 13:00:09)
    クラッチペダルについているスイッチは、インターロックスイッチです。
    クラッチペダルを踏まないとエンジンが掛からなくなるやつです。
    エンジン制御には関与していないですよ。

    配線色は末端まで同じ色とは限らないです。途中でカプラーが入るような配線だと、ユニット側、アクチュエーター側で色が変わるものもあります。

    あまりお役に立てず、申し訳ないです。
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■30256 / inTopicNo.9) 　Re[8]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/02/23(Thu) 14:28:44)
    時間がないもんで、ざっくり写真だけ撮ってみました(^_^;)
480×854 => 140×250

120223_125129.jpg/74KB
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■30257 / inTopicNo.10) 　Re[9]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/02/23(Thu) 14:29:53)
    。
480×854 => 140×250

120223_125155.jpg/89KB
引用返信/返信 削除キー/
■30258 / inTopicNo.11) 　Re[10]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/02/23(Thu) 14:31:01)
    。

480×854 => 140×250

120223_125326.jpg/93KB
引用返信/返信 削除キー/
■30259 / inTopicNo.12) 　Re[11]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/02/23(Thu) 14:32:38)
    。。
480×854 => 140×250

120223_125522.jpg/87KB
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■30263 / inTopicNo.13) 　Re[12]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ にっしーC35 -(2012/02/24(Fri) 08:05:08)
    R-FOXさん、度々ありがとうございます。
    大変助かります。

    Re[8]の配線色が載っているインヒビターSWのが一番見てみたかった所です。

    一つお伺いしたいのですが、私のベース車はM-ATだったのですがこの図はM-ATのものでしょうか？（1・2・D・N・R・Pの配列なんでM-AT車でないような気がします。間違っていたらすみません）
    釈迦に説法かもしれませんが、C35には普通のAT車とM-AT車と二種類ありまして。

    よろしくお願いします。
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■30264 / inTopicNo.14) 　Re[13]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/02/25(Sat) 02:43:52)
    上にアップしたのは4WD車でした。
    ２WDはこっちみたいです。


    インヒビタースイッチはMATも４ATも同じみたいです。
    MAT用のインヒビタースイッチというのは、書いてありませんでした。
    シフトパターンの変更は、シフトコントロールユニットでやってるみたいです。
480×854 => 140×250

120225_023236_ed.jpg/77KB
引用返信/返信 削除キー/
■30272 / inTopicNo.15) 　Re[14]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ にっしーC35 -(2012/02/29(Wed) 09:25:09)
    何度もすみません。
    またまたありがとうございます。

    先日、調べていただいた配線図を元に配線に問題ないか確認してみました。

    結果、全く問題ありませんでした。

    機械的な問題で、このような症状が出ることはありえるでしょうか？

    クラッチの切れなんかも問題ないように感じます。
    ミッション本体はR33のRB25DET、クラッチマスターとオペシリはオーバーホールしました。クラッチはORCの409Dです。
引用返信/返信 削除キー/
■30276 / inTopicNo.16) 　Re[15]: ニュートラルでのアイドルアップ。
□投稿者/ R-FOX -(2012/03/02(Fri) 01:10:24)
    機械的な問題ではないと思います。
    おそらく、なんかしらの制御が入っている、入っていないのではないかと思いますが。

    スロポジのアイドル信号のON・OFFはわかりますか？
    滅多な事じゃいじらないスロポジですが、まれにスロポジ電圧を気にし過ぎて、全閉でもアイドル信号がONにならない位置に調整されてしまっていたりとか。

    スワップ車両は難しいです。。。
引用返信/返信 削除キー/


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