チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[4]: スタッドボルトについて / Page: 0]

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■29881 / inTopicNo.1)

　スタッドボルトについて

□投稿者/ ヒ～ -(2011/09/30(Fri) 21:54:35)

中古で買った社外アウトレットのスタッドボルトが抜けていたので
そのまま後期180sxの部品番号14064-58Yで注文したところ

打ち込む側が標準ピッチ1.5、ナット側が細目ピッチ1.25で
中古品に刺さりませんでした。

とりあえず逆さまにして袋ナットを付けてただのボルトとして使うか、
そこらで売っていれば細目ピッチの普通のボルトを買ってこようかと思っています。

皆様は、普段どうされていますでしょうか？
これって後期だけなんでしょうか？

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■29882 / inTopicNo.2)

　Re[1]: スタッドボルトについて

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□投稿者/ むろ -(2011/09/30(Fri) 23:51:40)

ちゃんと規定トルクで締結できるのであれば、どんな仕様でも問題ないですがやっぱりお勧めはスタッドボルト＋ナットです。ボルトで直接締結するとフランジが薄いアウトレットの場合ねじ山舐めたりします。（噛み合い不足＝軸力に対するオネジとメネジの接触面積不足）
　あと排気系の締結部品は多少強度が高いのを買っといた方がいいですよ。保持する部品の重量自体はたいしたことないんですが、ﾒｰｶは排ガスのｼｰﾙ性を気にして規定トルクをめいいっぱい高めに設定してることが多いみたいなので、しょぼい材質のボルトだと規定トルクで塑性変形することも・・。

個人的には、下記のどっちかがお勧めかと
①スタッドのピッチ1.25側をアウトレットに埋め込んで、ナット側をピッチ1.5のナットで締結する　
②ピッチ1.25のボルトをアウトレットのタービン側からねじ込んでスタッドボルトが刺さってるのと同じ状態にする

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■29883 / inTopicNo.3)

　Re[2]: スタッドボルトについて

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□投稿者/ たくちゃん -(2011/10/01(Sat) 00:33:28)

社外品が必ずしも純正と同じボルトを使っているとは限りません。
なので今回はアウトレット側のネジピッチが純正とは異なるものだったと考えられます。

うちだったらボルトを通して溶接しちゃいますｗ

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■29884 / inTopicNo.4)

　Re[3]: スタッドボルトについて

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2011/10/01(Sat) 01:52:24)

スタッドの首長が届くなら、スタッドをひっくり返して入れて、ピッチ１．５のナットを使うのがいいと思います。

私が自分の車にやるとしたら、スタッドは捨ててボルトを突っ込むでしょうね。（＾＾；