| こんばんは。いつもお世話様です。
チューニングとは無関係なお話ですがご意見頂けたらと。
今度ボクの親戚のおんなの子が１８０を買う事になりまして。しかも前期のＣＡ１８エンジンので、しかも基本的にノーマルの約５万キロ。今やかなり貴重な物件でして、仕入れてくれたのも親戚（とあるＤラー勤務なので個人的に入手できた物件。本人が欲しい位と言ってました＾＾）。
ただ、エンジンなど中身は中々程度いいのですが、塗装やへこみなど外観がかなりいってまして。もっともそれ故かなり安い値段で買えたんですけど。修理や再塗装などはそのＤラー勤務の親戚がやってくれるので、かなり費用は抑えてくれそうです。とりあえず練習用的な面もあるので十分と言える物件ではあるのです。
さて、本題はそうではなくて。
ランニングコストのガソリンです。言うまでもなく１８０前期（ＣＡ１８）だとターボになるのでハイオクです。おんなの子本人は今時珍しく？ＭＴ車のしかもスポーツカーが絶対条件で（もちろん低予算）、今回の物件も運よく見つかったわけですが（今や安くてしかもＭＴを探すとなると玉数が中古やオークションでも少ないようです。その中でもシルビアや１８０など日産車ならそこそこ多いようです。Ｓ１５しかもターボのＭＴがあったりすると例外もありますけど、かなり高値になるの必死とのこと。例えばこれがホンダのインテＲなんかで探すと玉数自体がもっとなかったり。ＲＸ−８なんかだとＭＴ自体の玉数が少ないとか。あってもとても予算範囲にならない。とまぁ条件に合うようにするとシルビア、１８０系ぐらい？になるらしいです）、とにかくＭＴが絶対条件筆頭なので、チューニングする予定もないので、ガソリンは別にレギュラーでもいいと言っています。親もそう言ってたり（＾＾；）
もちろんエンジンはノーマルなのでレギュラーおごっても日常的使用にはそうは問題ないと思うのですが、実際ハイオクと比べても満タンで比較しても１０００円そこそこしか差がないわけだから素直にハイオク入れればいいのに、とボク的には思っているんですけど（もちろんその１０００円も回数重ねればそこそこの負担になるわけですが）。
ノーマルなら体感的変化はそうはないもんなんですかね？ 一応多少パワー感が落ちるとかはよく言いますけど（自分はハイオク仕様にレギュラー入れて乗ったことないので、その辺の感覚がよくわからないです）。
みなさん、どうおもいます？
変な質問ですみません。
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