| 度々お世話になります。
キャッチタンクの接続方法についてですが、
当方、セオリー通りヘッドカバー助手席側のT字パイプの片方（セパレーターが付かない側）より配管し、運転席前のキャッチタンクに入力しサクションに戻しています。
この配管方法でもうかれこれ10年以上乗っているわけですが
この度ホースの交換ついでにブローバイ関連を今一度見直し配管方法を変更しようと思っています。
（ホースが長すぎるから見直したいと言うのも理由の一つ）
当方の希望する配管方法は
1.助手席側のT字パイプを完全にメクラにする
2.それに伴いブローバイが戻るブロックからニョキッと出ている配管にもメクラ（ブローバイセパレーターの先の配管）
3.運転席側（インマニ側）プラグからキャッチタンクへ入力
4.キャッチタンクからサクションへ戻す
と言う流れです。
ちなみにサージタンクは交換しているので
ヘッド左上のプラグはメクラにしています。（戻す所がないので）
なおかつ、EAI、ブローバイセパレーターは装着していません。（ホース内にオリフィスのみ挿入している形）
…要するにブローバイをインマニ側から”のみ”採取したいと言う事です。
排気側は完全にメクラ。
こうする事によって完全にブローバイと縁を切るのが一番の目的です。
とは言え内圧的にどうかと少々不安です。
いたずらにメクラにしてオイルが漏れたりスローが不安定になっても嫌ですので…
ちなみに上記の『2』のブロックから出ている配管ですが
あれはブローバイがヘッドに逆流するのではなく単にブローバイをブロックに落としているだけですよね?
逆流するのならばセパレーターなんて付いているわけないと思いますので。
だから単純にあそこの部分はメクラしても全然OKだと思っているのですが。
当方の考えている上記の配管方法について良いか悪いかアドバイス頂ければ之幸いです。
宜しく御願いします。
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