チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[2]: パワーＦＣの燃調 / Page: 0]

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■29643 / inTopicNo.1)

　パワーＦＣの燃調

□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/03(Fri) 11:51:58)

先日はインジェクターの件ありがとうございました。

車種はＰＳ１３赤ヘッドで、エキマニ、アウトレット、フロントパイプ、出口等が社外、触スト、１４タービン、１３純正エアフロ、社外剥き出しエアクリ、Ｒ燃料ポンプ、１３純正インジェクターです。

数日前にパワーＦＣを無事に取り付け、リセットして今いろいろあわせてるところなのですが、アイドリング学習させても全く安定せず、ぼふぼふします。たまに信号待ちでクラッチを踏むと１３００回転からなかなか落ちなくなります。

いろいろいじって気がついたのは、Ｏ２フィードバックをオフにするとアイドリング等今まで通り安定します。オンだとだめです。
フィードバックオンの状態で燃料マップを見てみると、一番左上から下の２番目３番目あたりを読んでいました。数値は１００です。試しに２番目３番目を１０５にしてみたところだいぶ安定しました。パワーＦＣは燃料が濃い、とよく聞くのですが、薄いことってあるのでしょうか？

それと、点火時期のマップで一番左上が２５となってるんですが、合ってるんでしょうか？確かアイドリング時は１５のはずだった気がするのですが…

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■29651 / inTopicNo.2)

　Re[1]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ たくちゃん -(2011/06/04(Sat) 21:58:44)

あと、初期学習はされましたか？
完全暖気後、無負荷でアイドリング１０分→スモールオンで１０分→ライトオンで１０分→エアコンオンで１０分
これぐらいやらないとパワーＦＣはおばかなので不安定になります。
冷間時からいきなり学習させるとまともに覚えてくれないので必ず暖気後で。

学習はしっかりさせても不安定になる場合、エアフロ電圧の1.28Vと1.92Vのセッティングを上下させてみてください。103～105％ぐらいにすると安定しませんか？
（Ｏ２はオンで）

それと点火マップの一番左上は25であってますよ～

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■29652 / inTopicNo.3)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/05(Sun) 09:07:04)

解答ありがとうございます。
学習は無負荷１５分、エアコン、ライトオンで１５分でやりましたので、やり直してみます。
エアフロ電圧部分は触ってないですが、たくちゃんのおっしゃる通り、ｏ２センサーＯＮで１０３～１０５にするとぴたりと安定します。

また、アイドリング安定しない時、Ｏ２センサーオンオフをたまに切り替えて乗っていたんですが、ブローバイがとんでもないくらい出てきました… ドレン開けたらどばっと１００ｃｃくらい…（汗）

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■29658 / inTopicNo.4)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/05(Sun) 20:30:15)

おっしゃっていた通りに学習し直しました。
純正ＥＣＵまでとはいきませんが、だいぶ安定してます。一度１２００回転くらいになり、そのまま８５０回転（８５０回転に設定してます）になるか、一回８００回転まで下がり、徐々に８５０回転になります。
エアフロ電圧をたくちゃんの言っていたように設定したら、さらに安定するようになりましたが、これは一体なんなんでしょうか？エアフロ電圧の補正を（？）上げ下げすることによってどうなるのでしょうか？

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■29675 / inTopicNo.5)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/09(Thu) 09:25:30)

おはようございます。
あれから少しまたいじっているのですが、「？」な症状がでています。
学習終了し、Ｏ２フィードバックオンの状態で負圧が－４１です。オフにすると－４８です。
原因がいまいちわからず、フィードバックオンでエアフロ電圧の１.２８と１.９６の部分を１１０くらいにしたら、負圧が－４５くらいになりました。
そしたら大分アイドリングが安定しました。
正直、原因が全くわからないのですが、負圧とエアフロ電圧はどんな関係なのでしょうか…

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■29678 / inTopicNo.6)

　Re[5]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ たくちゃん -(2011/06/09(Thu) 21:20:26)

えらく負圧が少ないですね。-50ぐらいはあってもいいと思うんですが・・・
どこかでエア吸ってたりしませんか？
燃料を増やすと安定するあたりから見て、余分に空気吸ってるような気がします。
なんとなくCPU側の問題ではないように思います。

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■29679 / inTopicNo.7)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/09(Thu) 23:41:27)

どこからか吸ってしまっているんですかね…
パーツクリーナーで確認してみます。
それと、エアフロ電圧なんですが、アイドリング時で１６５０（ｍｖ？）くらいなんですが、これは正常ですか？

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■29680 / inTopicNo.8)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/10(Fri) 09:05:33)

おはようございます。
通勤途中に、アイドリング時の負圧をｰ５０くらいにしてみようと思い、エアフロ電圧を変えてみました。
どんどん数値を上げていき、最終的に１.２８と１.９２の部分を１３０にしたら負圧が－４９になりました…
エアフロ電圧は１５５０くらいになり、前より１００下がりました。
アイドリングは完全に安定して、針がぴくりとも動かなくなりました。近々エア吸いをチェックしてみます。

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■29681 / inTopicNo.9)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/10(Fri) 21:52:16)

エア吸いチェックしましたが、特になかったです。
で、症状ですが、始めエンジンを始動した時は負圧はー４８くらいです。アクセル煽っても変わりません。しかし一度走ると、現在のような症状になります。
それとドロッピングレジスターは短絡させてあります。

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■29690 / inTopicNo.10)

　Re[8]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ たくちゃん -(2011/06/15(Wed) 13:59:30)

確認しますが、AACバルブの動作は大丈夫ですか？
冷間時にエンジンをかけた時1200～1500回転程度にアイドルアップしますか？
また、社外カム（ポンカム等）はついてませんよね？

ヘッドカバーから出ているブローバイホースの処理はどうなっていますか？
エアクリ側へ戻るようにしてますか？

パワーFCは赤ヘッド用ですか？（黒ヘッドはO2センサーが違います）

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■29693 / inTopicNo.11)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/15(Wed) 16:01:21)

>>たくちゃん
返答ありがとうございます。
ＡＡＣバルブは調整し、冷間時１３００回転くらいになります。
カムは入ってないはずです。

ブローバイのホースですが、ショップにエキマニ、タービンを交換してもらってから確認しておらず、一昨日確認したら、後ろ側のホースはボックスを介さずにエンジンに直接繋がっていて、前側はキャッチタンクに繋げてキャッチタンクからは大気解放になっていました。

まさかこれかと思い、先ほどブローバイのホースの後ろ側のは、黒いボックスを移設し装着、前側のはキャッチタンクからしっかりエアクリのほうに繋げました。

パワーＦＣは間違いなく赤ヘッド用です。Ｏ２センサーも１３のをつけました。

さっきホースの取り付けを変えたので、これからちょっと走ってきます。

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■29694 / inTopicNo.12)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/15(Wed) 16:40:22)

走ってきました(笑)
アイドリングはほぼ完璧です。ブローバイホースのせいだったみたいです。
負圧はやはり－４０でした（エアフロ補正なし）。昨日、シリコンホースなど新品に変えたんですが。
あと、ホースのことで一つ気になるところがあります。エンジンヘッドのブローバイがある反対側の、ヘッドの隅から出てるホースがちょんぎられてメクラされていました。反対側もです。これはなにか意味があるのでしょうか？

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■29696 / inTopicNo.13)

　Re[11]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ たくちゃん -(2011/06/16(Thu) 02:33:45)

エンジンルームに向かって立って、左奥にあるホースのことでしょうか？
ふさぐ意味はおそらくブローバイを片方から出させようという意図だと思われます。
そこを元に戻すと負圧が戻りそうな気がします。

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■29698 / inTopicNo.14)

　Re[2]: パワーＦＣの燃調

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□投稿者/ Ｓ１３ -(2011/06/16(Thu) 09:44:41)

>>たくちゃん
返答ありがとうございます。
昨日、あれから日産部品行って、その部分やインタークーラーパイピングの純正を使ってるゴムホース類を注文してきたので、来次第交換します。結果でしだい報告いたします。