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■29200 / inTopicNo.1) 　ECUショート
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□投稿者/ 180sx初心者 -(2010/11/26(Fri) 15:35:42)
    初めまして。180sxにSR20DET,14エンジンを乗せてある車両なんですが、先日+-をリードの際逆に繋いでしまい、あちこち（メインの大きい）ヒューズが飛び、ヒューズを入れ替えましたが、エンジンは今でもかかるのですが、何分か後にはECUの基盤から煙が出てきて、エンジンがストップしてしまいます。調べたところCPUの電源がショートしているみたいなのですが、修理方法、及びご指導の程よろしくお願いしたく、投稿させて頂きました。
    もうひとつ、購入したときからエンジンは変わっており、5000回転以降はミスファイヤリングみたいに吹けなかったです。アイドリング時にもNVCSのガラガラ音が出ていましたので、原因はそれなのかなと思ったんですが・・・。
    少しの案でも結構ですのでご指導よろしくお願い致します。
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■29207 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ECUショート
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/11/26(Fri) 22:54:23)
    ＞+-をリードの際逆に繋いでしまい

    バッテリーのジャンピングをするのに、ケーブルを＋−逆に繋いじゃったってことでしょうか？

    ＥＣＵから煙が出たんなら、確実にＥＣＵは死んでると思います。蓋を開けてみれば、焦げ焦げでしょう。（＾＾；
    他のＥＣＵに交換してみても、同じ状況なんでしょうか？


    ＞5000回転以降はミスファイヤリングみたいに吹けなかったです。
    燃料が濃いのかな〜？　エアフロ、Ｏ２センサー、あたりが怪しいような？
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■29210 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ECUショート
□投稿者/ 180sx初心者 -(2010/11/27(Sat) 08:23:21)
    早速のご回答ありがとうございます。
    +-を逆に繋いでしまったということです。
    ECUは2回交換いたしましたが、全く同じ基盤が焼けてしまいます。
    他のECUにしても症状は変わりません。
    すぐに焼けるのでしたら配線のショートかと思いますが、5分くらいは焼けないで、エンジンがかかっていて、それ以上は煙が出てくるような感じです。
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■29215 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ECUショート
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ　 -(2010/11/28(Sun) 12:54:20)
    ＥＣＵが焼ける前に、普通はヒューズが飛ぶはずなんですけどねぇ？
    ヒューズブロックのヒューズは、ちゃんと正規アンペア数の物がついてますよねぇ？

    やっぱり、どっかの配線がショートしちゃってるのかなぁ


    ちなみに、オルタネーターの発電量は大丈夫でしょうか？オルタ不良で１６Ｖとか流れてるとか。
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■29221 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ECUショート
□投稿者/ 180sx初心者 -(2010/11/29(Mon) 08:32:10)
    当方もおっしゃる通りヒューズが飛ぶかと思いなんども確認したのですが、何度も同じ状態になりました。ヒューズも正規のアンペア数のものを入れております。
    オルタネーターの発電量は見ていなかったです。本日確認して見たいのですが、少しだけエンジンをかけてテスターで確認すればよろしかったでしょうか？
    よろしくお願い致します。最悪はハーネス関係をすべて入れ替えようかなと考えております。
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■29222 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ECUショート
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/11/29(Mon) 12:25:36)
    エンジンを掛けて、バッテリーの＋、−端子間の電圧を見てみればいいと思います。
    スロットルをちょっと開けて３０００ＲＰＭくらいで、１４Ｖくらいならとりあえず正常だと思いますよ。
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■29233 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ECUショート
□投稿者/ S14シルビア -(2010/12/03(Fri) 20:21:04)
    このような状態になってしまいます。
640×480 => 250×187

DSC05426.jpg/276KB
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■29234 / inTopicNo.8) 　Re[6]: ECUショート
□投稿者/ S14シルビア -(2010/12/03(Fri) 20:22:15)
    このような状態になってしまいます。左端の2列か4列の端子の基盤が焼けてきます。オルタネーターは問題ありませんでした。
640×480 => 250×187

DSC05425.jpg/259KB
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■29235 / inTopicNo.9) 　Re[7]: ECUショート
□投稿者/ ヒ〜 -(2010/12/03(Fri) 23:54:57)
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■29236 / inTopicNo.10) 　Re[8]: ECUショート
□投稿者/ R-FOX -(2010/12/04(Sat) 12:31:44)
    ヒーさんの資料はとても参考になりますね。

    やっぱり、焼けているのはユニット電源とアースの端子ぽいので、そこの配線を点検する必要があるんじゃないかと思います。
    とりあえずは、入力電源が１２Ｖきてるか、アースの導通は正常か、確認する必要があるでしょう。
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■29244 / inTopicNo.11) 　Re[8]: ECUショート
□投稿者/ くりすたるR -(2010/12/08(Wed) 14:08:47)
    まずはインジェクターのコネクタをすべて外して101番103番110番112番のいずれか（1カ所でない可能性も）に+１２Vが直接来てないか調べるべきですね。

    ボクの結論を述べさせてもらうと、おそらくは101番の焼損が最も激しいなどの理由から１０１番と１０９番がハーネス内でショートしてると思いますよ。（この二つが単純な経路ではショートしていない可能性や、別系統の＋１２V例えばＡＣＣやＩＧＮやＩＬＬなどからの101番にショートしてる可能性もアリマス）

    こうなると配線のどこかで皮膜が溶損してる等の状況が発生してると思われます。
    配線をバラしてそのポイントを追跡するという作業が必要です。
    非常に骨が折れる作業となるでしょう。

    101番と109番がショートしていなくても安心できないのはインジェクター内部でショートしてる可能性もあるってことかな…

    まぁ参考意見としてどうぞ

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