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■28980 / inTopicNo.1) 　スカＧＴ−Ｒの純正ブレンボ
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□投稿者/ PPP -(2010/09/17(Fri) 11:03:24)
    こんにちは。

    シルビアではないんですが、スカイラインにお詳しい方（＾＾；）

    スカＧＴ−Ｒの純正ブレンボなんですが、これって住友製のＯＥＭだったんですか？
    ＯＥＭだったのは聞いてはいましたが、てっきり日産からのＯＥＭだと思ってました。
    まぁ結局は住友製でも日産からの受注になるということには同じなんですが。

    ところで、日産のブレーキって今も住友製がメインなんですかね？
    あっ、でも、そもそもブレーキを造る住友というメーカーって、もうなくなったという話なかったでしたっけ？　

    Ｖ３６なんかは曙ブレーキ製になっていますが、今の日産車のブレーキってどこがメインで供給しているんですかね？

    ちと裏情報的なお話で難しいかもわかりませんが、もしこういった情報にお詳しい方おられましたら是非教えて下さい♪

    　
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■28981 / inTopicNo.2) 　Re[1]: スカＧＴ−Ｒの純正ブレンボ
□投稿者/ PPP -(2010/09/17(Fri) 11:09:36)
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■28984 / inTopicNo.3) 　Re[2]: スカＧＴ−Ｒの純正ブレンボ
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/09/18(Sat) 01:33:09)
    あ〜、「スミンボ」ってやつですよね〜。

    実際、住友が噛んでいるのかはわからないですけど、純正ブレンボはちゃんとブレンボ社にオーダーされているようです。
    が、市販モデルとはコストの関係や製造工程の関係で、だいぶ精度が悪いらしいです。
    だから、キャリパーのがわだけ輸入して、どこぞで修正加工を施しピストンやシールを組み込んでからメーカーに納品されていると聞きました。


    今、日産のブレーキのサプライヤーは、曙とＫＩＲＩＵじゃないかと思います。
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■28994 / inTopicNo.4) 　Re[3]: スカＧＴ−Ｒの純正ブレンボ
□投稿者/ PPP -(2010/09/20(Mon) 16:44:29)
    ご情報ありがとうございます。

    なるほど。
    確かに純正ブレンボはブレンボはブレンボでもややデキが悪いみたいな話は耳にしたことはありますね。意外？なのかそうでもないのかよくわかりませんが、市販モデルより純正の方がデキ悪くなるんですね。

    ふつうの感覚では純正の方が信用問題などより一層？気になりそうですけど（もちろん、だからと言って市販モデルも信用が低くていいなんて話にはなりませんが。市販品も大事です＾＾）、でもコストとか考慮すると確かにそこそこの精度で、ってはあるんでしょうね（車両価格との兼ね合いなど。純正、市販車の方がそういう意味では制限が多いと言えるかも）。悪いと言っても別に不良品という事ではないでしょうから。そういう意味ではいろんな意味で“自由がきく”市販モデルの方が思い切って開発できるという事かもしれませんね（もっとも、それに比例してか価格も高めになりがちですけど＾＾；）

    まぁ純正は純正でも所詮？ＯＥＭだから、直接的な純正とはやや違うという見方なのかもしれませんね。ちなみに余談で他メーカー車のブレンボ採用車なんかもそうなんですかね〜？（＾＾；）

    ＫＩＲＩＵの方は初めて知りました。こちらの会社ですよね？
    http://www.kiriu.co.jp/

    ふ〜ん、中々大きな会社のようですね。社名の由来は桐生市からの感じです。
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