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■28930 / inTopicNo.1)  BNR34の金ブレンボ流用の注意点
  
□投稿者/ ジャン吉 -(2010/09/09(Thu) 00:54:55)
    いつもお世話さまでこんばんは(^^)

    過去ログ調べて気になった事項があったので教えて下さい。

    BNR34からFナックルが変更になったので、S15に34の金ブレンボ流用の際はブラケットも必要とあったのですが、
    S14でもそうなりますか?

    あと、そのブラケット、専用品みたいなの売っているんですか?(どのメーカー!?) 
    いずれにせよ、どれ使えばいいのかよくわかりません(^^;)

    よろしくお願いします。


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■28931 / inTopicNo.2)  Re[1]: BNR34の金ブレンボ流用の注意点
□投稿者/ R−FOX -(2010/09/09(Thu) 22:58:11)
    たぶん、ER34キャリパー流用と似たような手順になると思います。
    ER34、BNR34金ブレンボの場合、キャリパー取り付けボルト径が太くなりました。なので、シルビアに装着するにはナックルのキャリパー取り付け穴を拡大加工する必要があります。

    ER34キャリパーの場合ですと、キャリパーに圧入されているナットをナイトペイジャーの変換ナットに打ちかえる事で、細いボルトが使えるようになります。

    ブレンボの場合ですと、ネジ穴がキャリパー自体に切ってあるので、この変換ナットは使えません。だから、金ブレンボを使う場合はナックル加工が必須になります。

    取り付けボルト長も短くなるので、こういったボルトを用意した方がいいかもしれません。
    http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b107528574


    BCNR33の黒ブレンボですと、取り付けボルト径はシルビアと同じなのでそのまま取り付けすることが出来ます。
    取り付けボルトはブレンボ用に交換が必要。

    キャリパーのスペック的には金ブレンボも、黒ブレンボも一緒です。
    なので、出来るだけ簡単に済ますには、黒ブレンボを使って金色に塗る方が簡単かもしれません。(^^;
引用返信/返信 削除キー/
■28932 / inTopicNo.3)  Re[2]: BNR34の金ブレンボ流用の注意点
□投稿者/ ジャン吉 -(2010/09/09(Thu) 23:54:36)
    ご回答ありがとうございます。

    34からボルト径が太くなっているのは一応知ってはいますが、その事とブラケットが必要うんぬんの事とは別の話ではないんですかね?

    「ブラケットが必要」とのことだったので、てっきり文字通りブラケットをイメージしていたんですが(^^;)

    例えば、ローターだけ大径にしてキャリパーをそのままオフセットなんていうブレーキチューンの時に「ブラケット」を使ったりしますよね。そんなようなブツを勝手にイメージしてたんですが(^^;)。
    もしかしたら、金ブレンボだとキャリパーとナックルとの接続に際して位置も変るので「ブラケットが必要」と言っているのかな〜と勝手に推測してました。
    それに、確か過去ログでの言い方も「ボルト径の加工もし、ブラケットも必要」というような言い方だったと思います。

    う〜ん、まだよくわかりません(^^;)
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■28933 / inTopicNo.4)  Re[3]: BNR34の金ブレンボ流用の注意点
□投稿者/ R−FOX -(2010/09/10(Fri) 01:26:55)
    私は金ブレンボ用ブラケットって、聞いた事ないんですよね。
    ヤフオクにでも流れてるんでしょうか?

    ブラケットを介するとさらに外側にオフセットしますから、BNR34ローターじゃ合わなくなると思いますし。
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■28943 / inTopicNo.5)  Re[4]: BNR34の金ブレンボ流用の注意点
□投稿者/ ジャン吉 -(2010/09/11(Sat) 00:30:01)
    そうですかぁ。

    ウチの読み間違い、どこか勘違いとかなんですかね。

    う〜ん(^^;)
    まだ「ブラケットも必要」という意味がなんのこっちゃ!?です(^^;)
引用返信/返信 削除キー/



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