チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[23]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・ / Page: 0]

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■28718 / inTopicNo.1)

　R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

□投稿者/ 街宣モデル -(2010/07/23(Fri) 20:57:25)

またお世話になります。

ベタで恐縮ですが今更ながら180SXにR32のシフトレバーを流用し交換を終えたのですが翌日駐車場に止めてある我が180SXの下を見るとミッションオイルがこぼれて駐車場にお漏らししているではないですか。

そんなわけでジャッキアップして車の下にもぐったところ、シフトレバーのインナーブーツからオイルが漏れているのを確認しました。

そこで質問なんですが今回、R32のシフトレバーAssyを新品で購入したのですが、
ご存知の通りシフトレバーを注文するとインナーブーツまで付属してきます。（と言うかレバーにハナからくっついている）
私は、と言うか恐らく皆さんも…この付属してきたインナーブーツをそのまま使っているのだと思いますが、このインナーブーツって180SXやシルビアのインナーブーツと全く同じ物（同じ部番）なのでしょうか？？？

と言うのはこのシフトレバー（R32）に交換した途端にお漏らしするようになったのです。

ブーツのはめ方って言ってもあんなものは付くようにしか付かないですし何か釈然としません。

お漏らし箇所は具体的にはインナーブーツの一番下、長めの結束バンドでグルッと固定する所からです。
ちなみに当然ですがブーツに穴は空いていません。

又、当然ですがそれから3回ほどシフトレバーを組みなおしたのですが相変わらずオイルはだだ漏れです。

何なんでしょうこれ・・・

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■28719 / inTopicNo.2)

　Re[1]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ たくちゃん -(2010/07/23(Fri) 22:09:27)

インナーブーツはR32も180SXも同一部品となっているので問題はないと思います。
固定バンドが緩んでるような気がするので長めのタイラップにでも変えてみてはどうでしょうか？

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■28720 / inTopicNo.3)

　Re[2]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2010/07/23(Fri) 22:37:13)

バンドの締め付けが弱いんじゃないでしょうか。
タイラップを複数本繋いで縛っているのであれば、純正か純正相当の長さのタイラップ一本で、ギュッと縛ってみてはどうでしょうか。

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■28721 / inTopicNo.4)

　Re[3]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/24(Sat) 00:23:10)

確かに「あんなもん付くようにしかならない」ぐらい“簡単な作業”ですよね。
ましてこの掲示板利用の多くのＤＩＹ派の方々なら余計に。

とは言いつつ、みなさんの言うようにタイラップがちょっとしっかりしてなかったというオチとかありませんか？

また、まさかとは思いますが、シフトレバーインナーブーツには向きがあり（マークがある）、また内側見るとなんて言うか、ゴムがほんの僅かにリング状にもりあがった形状というか折り返し状になっているので（断面的にＬ字型、フェンダーのツメのような感じといいましょうか）、その折り返しのもりあがり部分が、スナップリングのはまる金属リングの部品？（台座？　正式部品名なんて言うんだろう＾＾；　ハウジング？でいいのかな！？）の外周にある「溝」にはまるようになっているはずです。

そのようにピタッとはまった状態でブーツ全体をタイラップなどでよ～く締め付けるのがセオリーかと。

あ～でも、その後で３回ぐらいやり直ししてるんですね。だったら知らないわけないか。
やっぱ単純にタイラップの緩み、締め付け不足なんですかね～（＾＾；）

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■28724 / inTopicNo.5)

　Re[4]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 街宣モデル -(2010/07/24(Sat) 06:16:35)

＞たくちゃんさん

有難う御座います。やっぱり同一部品ですか。
…ですよね。R32のレバーだけ流用してブーツは180SXに付いていた物を使う、なんて面倒な事している人今まで聞いた事ないですから。
でも長めのタイラップでキュッとかなりきつく締め上げているんですけどね…
もう一度確認してみますね。

＞R-FOXさん

有難う御座います。
上でも書いたように長めのタイラップで人が殺せる位キュッと強い力で締め上げているんですよね。
まして用心してプライヤーで締め上げたので緩みと言う線は多分ないんじゃないかななんて思っているんですけど。
もう一回確認してみます…ってシフトパネルを外す際に室内温度センサーのカプラー横のプラスチックのパイプをまた外すのかと考えると滅茶苦茶ブルー入りますが…
あのパイプ、何回やっても脱着するのすげ～嫌です。

＞麒麟です！さん

有難う御座います。
結束バンドの緩みと言うオチは多分なさそうですねぇ。
上でも書いたようにプライヤーで締めたので人力の数倍は強い力で締まっている筈ですからね。

インナーブーツの向き、、例の『F』マークですよね。
それも間違いないですね。

＞内側見るとなんて言うか、ゴムがほんの僅かにリング状に盛り上がった形状と言うか折り返し・・・

仰りたい事、良く分かります。説明するのが難しいのも良く分かります（笑
けど仮にこの部分がその『溝』にきちんと入っていないとオイルって漏れるものなんですかね？
あの部分でオイルが漏れないようシールしていると言う役割もあるんでしょうかね…

どの道今のままではレバーを流用した効果よりも
我が愛車の足跡（お漏らし）を後世に残す意味合いの方が圧倒的に強そうなので今一度確認せざるを得ないですね。

4回目の正直になれば良いですが・・・
がんばりますか・・・。

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■28725 / inTopicNo.6)

　Re[5]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/24(Sat) 08:32:34)

あ～やっぱし。
そうですよね～。当然わかってましたよね～（＾＾；）

＞あの部分でオイルが漏れないようシールしていると言う役割もあるんでしょうかね

これはどうなんでしょうね。正直よくわかりません（＾＾；）
一応、「正確な付け方は」ってことで。まぁ実際はやらないよりはっていう程度の話で多少は役立っているのかもしれませんが、けどちゃんと付けてもブーツの定期交換はよく指摘される定番で出てきますから、「完全な漏れ防止」というわけではないんでしょうね。きっと。
自分はＳ１４ですけど、２回ほど変えてます（１回は定期というよりニスモのソリッドシフト交換で強制的に？変えたんですけど）。

もっとも、全体の付け方も極端に言えば、そのブーツにてタイラップなどでギュッと締め付けているだけですから、もとからスゴイ漏れ防止の「造り」になっている！、とは言えないと思いますけどね（＾＾；）

ともあれ、街宣モデルさんお車の原因はなんなんでしょうね？（＾＾；）

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■28726 / inTopicNo.7)

　Re[6]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ くりすたるR -(2010/07/24(Sat) 12:24:16)

タイラップを手で締め付けているなら締め付けが甘くなるかもですね。

ラジオペンチ（ロングノーズプライヤー）でコンビーフの缶詰を変えるような形でくるくると巻いて締め付けましたか？

とかまぁそんな感じのことしか言えないですね。。。

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■28727 / inTopicNo.8)

　Re[7]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 街宣モデル -(2010/07/24(Sat) 18:23:46)

＞麒麟です！さん

こんな些細な作業でお漏らしを発生させるしょうもない奴に二度も参考になるアドバイス大変恐縮です。
シフトレバー交換作業は今まで20回程度やった事があり自分なりに『慣れている作業』だとばかり思っていたのですが普通に勘違いだったようです（爆

＞タイラップなどでギュッと締め付けているだけですから、もとからスゴイ漏れ防止の「造り」になっている！、とは言えないと思いますけどね

全く仰る通りですね。
そもそも”結束バンドで固定しているだけ”ですからね。
しかも抜け防止のビード（すじ）があるならまだしもブーツがかぶさる部分はツルツルののっぺらぼうなので、あれじゃあバンドを緩く締めようもんならすっぽ抜けるんじゃないかなって思いますね。

まさかブーツを接着するわけにもいかないし弱ったもんです…。

＞くりすたるRさん

有難う御座います。
一応プライヤーで結束バンドの能力限界付近まで締め上げこらしめてやりました。
あれ以上は多分もう締め付けられないですね…。
それでもまだオムツが取れないようで今日も車の下を覗いたら相変わらずポタポタやってました。

もうこうなったら得意の結束バンドでハガイ絞め作戦に移行するしかないですかね。

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■28728 / inTopicNo.9)

　Re[8]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/24(Sat) 18:39:58)

＞それでもまだオムツが取れないようで今日も車の下を覗いたら相変わらずポタポタやってました

こうなってくると、根本的に別の原因って気がしてきますが・・・（＾＾；

タイミング的にチョーたまたまにレバー交換後にポタポタし出したから、締め付け不足が原因かと当初は推測されましたけど、もう何回もやり直して、しかもめちゃくちゃ強～くもされてるわけですよね。なら締め付け、力不足も考えにくいし。本当にそれが原因ならいい加減もう解決するはずだと思うわけでして（＾＾；）

なのに、まだ漏れるってことはやはり別の・・・・・・。

ところで・・・・・、

＞自分なりに『慣れている作業』だとばかり思っていたのですが普通に勘違いだったようです（爆

ハテ！？　これってどういう意味なんでしょう！？
どこかやり方間違えていたとかなんですか？？

あれれ！？
もしかして、その“勘違い”を元に正せばもう解決する！っていうお話になるってことなんですか？

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■28729 / inTopicNo.10)

　Re[9]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 街宣モデル -(2010/07/24(Sat) 20:16:38)

麒麟です！さん、再びどうもです～

そうですねぇ…。
締め付けとかが原因なのか否か、もはやわからん状況です。

根性無しなのでもうちょい気候が涼しくなったらやろうなんて思っているのですが一向に涼しくなるどころか最近どんどん暑くなってきてるんですけど…
そんなわけなので、重い腰を上げて暑い中頑張るしかなさそうです。

意味ですか？

自分なりに得意だと思っていた作業にも関わらず、
こうやって失敗する（オイル漏れ）と言う事は
実は得意な作業でも何でもなかった、と言う事ですねハイ（笑
むしろ苦手な作業…?
それで『勘違いだった』と言ったわけです。

わかりずらかったですね。
文章下手糞でごめんなさい。

明日頑張ろうかな～…暑くてヤだけど誰もやってくれないし（爆

引用返信/返信削除キー/

■28730 / inTopicNo.11)

　Re[10]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ たくちゃん -(2010/07/24(Sat) 21:20:49)

ブーツがかぶさる部分にはリブ（くぼみ）があると思うんですが、それがないのでしょうか？
もともとクイックシフトがついてたってことはないですか？

引用返信/返信削除キー/

■28731 / inTopicNo.12)

　Re[11]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/24(Sat) 23:58:25)

＞たくちゃんさん

一応、念のための確認なんですが、たくちゃんさんのおっしゃる「リブ（くぼみ）」とは、
自分がごちゃごちゃ書いた「溝」（溝という表現は違ってたかもしれませんが＾＾；）のことと同値でよろしいのでしょうか？

＞もともとクイックシフトがついてた

なるほど。
そうなると、その「リブ（くぼみ）」（自分が言うと溝になっちゃう！？＾＾；）が純正以外になると、
存在しない可能性もあるってことなんですかね！？
クイックシフトなど、社外品だと存在しない事もあるのかぁ！？

しかしまぁ～当初はすぐ解決する話題だと高を括っていましたが・・・・。
まさかこんなにレスが重なるとは（＾＾；）　いやはや。

引用返信/返信削除キー/

■28733 / inTopicNo.13)

　Re[12]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 街宣モデル -(2010/07/25(Sun) 06:27:48)

…え？

何にもないです。ツルツルです。
確かにクイックシフトは10数年前に車両を購入した際に既に装着されていました。

更に付け加えると、
前回の話しに戻りますが20回程度交換作業を行ったと記述しましたが
交換に伴うレバーは全部クイックシフトでした。（大半がC'sのもの）
純正部品でのレバー交換は今回初です。

…
で、結局どういう事なんでしょう?

純正レバーを使う為には（オイル漏れもなく正常に使う為には）
シフトレバーが挿入される、MT頂上のあの長方形のフタを交換しなければいけない、と言う事になるのでしょうか?

ちなみに私はあのフタを交換した事は今まで一度もありません。
純正部品だとばかり思っていました。
くぼみなんてないですね…。ちゅるちゅるです。

--
麒麟です！さんとの『溝』の会話は相当すれ違っていたようです…（笑

引用返信/返信削除キー/

■28734 / inTopicNo.14)

　Re[13]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/25(Sun) 09:33:54)

どうもおはようございます（＾＾）

おっと。
ちょっと明るい兆しが出てきたかもです（＾＾）

自分の言う「溝」とたくちゃんさんのご指摘の「リブ、くぼみ」とは、た～ぶん同じかと思っていますが、それはとりあえず置いときまして。
たくちゃんさんの鋭いご指摘（やはり流石だぁ～）の可能性が大になってきたかもです（＾＾）

＞MT頂上のあの長方形のフタ

長方形というか四角（□）だと思いますが、このプレートは純正品じゃないですよ（＾＾）
クイックシフトなんかだとほぼキットに含まれるパーツです。ショートストロークの支点の変更（支点を上げることによりレバー比を変えてストローク量を変更している）に一役買うパーツだったかと思います（たしか）。

引用返信/返信削除キー/

■28735 / inTopicNo.15)

　Re[14]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

▲▼■

□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/25(Sun) 09:41:46)

【参考画像その１】

携帯カメラなので、画質えらく悪くて申し訳ないですが、その長方形とかって要はこんなようなパーツの事じゃありません？
違ってます？

もしそうなら、これは純正部品じゃないです（＾＾）
逆に言えば、純正シフトレバーにする（戻す）なら、この部品は「不要」ということです。あくまでクイックシフト用。

ちなみに、この参考画像、今はなき正にそのＣ’ｓブランドのメーカーだったカメラード社のクイックシフトからもってきました（たまたまです）。回答にはどうでもいい関係ないですけど。全くの余談でした（＾＾；）

247×240

1280018506.jpg/11KB

引用返信/返信削除キー/

■28737 / inTopicNo.16)

　Re[13]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ くりすたるR -(2010/07/25(Sun) 10:06:04)

クイックシフトは台座一体型のものとか、シフト単体のものが製品としては出回ってるようなので、台座一体型のものだと、シフトだけの交換では済まないかもしれないですね。（互いに不正規部品同士の組み合わせになるから）

引用返信/返信削除キー/

■28738 / inTopicNo.17)

　Re[15]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/25(Sun) 10:24:22)

【参考画像その２】

あと、自分がずっと言っているその「溝」とは矢印のとこにあるソレです。
外していって外していって、一番奥の方にたどり着くところです。

ちょっと画像じゃ見にくいと思いますが、影になってるのわかります？
そこが溝というかくぼんでいるんです。
っで、そことブーツの“例の”盛り上がり（突起というかＬ字型というかフェンダーのツメみたいなというか　＾＾；）部分がちょうどピタッと「はまる」んです。
純正シフトレバーの場合ならですけど。

204×162

1280021062.jpg/4KB

引用返信/返信削除キー/

■28739 / inTopicNo.18)

　Re[16]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/25(Sun) 10:49:35)

自分の添付画像よりも、すぐ左のたくちゃんさんのチューニング講座、「ＧＴ－Ｒシフトレバー流用」の画像を見た方が、
ずっと見やすく画質もキレイです。

見にくかったら、たくちゃんさんとこの方の画像も参考にして下さい（＾＾；）

どうも（＾＾；）

引用返信/返信削除キー/

■28741 / inTopicNo.19)

　Re[16]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

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□投稿者/ 街宣モデル -(2010/07/25(Sun) 11:34:16)

くりすたるRさん
麒麟です！さん

何度もお付き合い頂き誠に恐縮です。
と言うかこうして困っている時何度もレス頂けると本当に助かりますよ…。
有難う御座います。

麒麟です！さん、

お忙しい所わざわざ画像を添付頂き有難う御座います。
その『フタ』ですが、見た所それじゃないですね…。
長方形でM8のボルト6本で止まっています。

ミッションのO/Hは頼まれたり自分のを組んだりで結構な数をこなしているので全体の純正ミッション（ケース）の形状は把握しているつもりで、その例の『フタ』も純正品か社外品か判別出来ると自分では思っていました。（過去形）

自分のミッションも10回程度割った事があり今まで社外品？なんて思った事は一度もありません。
他の人のノーマルミッションの『フタ』と比べても形状は同一だからです。

でも…例の『くぼみ』は私のフタにはないんです。
今も見てきましたがやっぱりないんです。

今までそんな事全く気付きませんでした。

添付頂いた2枚目の画像のピンクの『→』部分…ですよね。
私のには凹凸がありません。のっぺらぼうです。

このフタを交換するならミッション本体を下げる等しないと交換出来ないでしょうから従来通りクイックシフトに戻そうかななんて既に弱気です。

しかし、ひょうたんから駒とはよく言ったもので
オイル漏れ対策の話しがきっかけで光明が差すとはわからないものですね…。

ちなみにC'sのクイックシフトはレバー＋αを交換するだけで、
フタ自体を交換する事はなかったですね。（今はどうかは知りませんが）

関係ないですがOSのフルクロスとC'sのクイックシフトを組み合わせるとオーバードライブギアがかなりの率で鳴くのでやめた方が良いです…

はぁ…なんだかなぁって感じですね。
でも原因が分かってきてそういう意味では気分良いです。

…こんな青空の時にはどこか走りに行きたい所ですが
どこぞの政党のお陰でどこそこ道が混んでしまい出掛ける気も起こりません。

オイル漏れの問題よりそっちを誰か何とかして下さい…（笑

引用返信/返信削除キー/

■28742 / inTopicNo.20)

　Re[17]: R32シフトレバーを180SXに流用したつもりが・・・

▲　■

□投稿者/ 麒麟です！ -(2010/07/25(Sun) 12:28:19)

いえいえ全然構わないです。ちょうど今日はお休みですし（＾＾；）

いや～違うんですかぁ～。
こうなってくると、ぶっちゃけ自分ももうお手上げ気味な感じになってきましたが（＾＾；）

もうこうなったらやけ気味！？で、ここの部分とちゃいますか（添付画像の矢印付近）？　「６本」のボルトということなんで（ここなら確かに「長方形のフタ」ですな＾＾）
もうＦＡＳＴからです（＾＾；）

もしここだと、もうシフトレバーうんぬんというよりは、もうミッションケースの方の不具合問題、不具合漏れなのかなぁ！？

これも違ったらもうお手上げ～（＾＾；）

＞ミッションのO/Hは頼まれたり自分のを組んだりで結構な数をこなしているので

それなら、ウチなんかよりぜんぜん大きな作業やられています。ウチなんかぜんぜんペイペイです（＾＾；）

ところで、ＦＡＳＴお持ちですか？

画像じゃ欠けてしまってますが、イラスト内にある部番３２１４５（ちなみにコレは「シフトコントロールハウジング」）の下の部品。それ「シフトハウジングガスケット、ＣＡなら部番３２１４７－７０Ｌ６０、ＳＲなら部番３２５１６－お３Ｕ１１でしょうか）となっていますが、もしかしたらこのガスケットとかがもう古くなったかどうかで不良なり起こして液漏れしちゃっているとか、そこのハウジング全体に何らかの不良が起きてとかで、液漏れしちゃっているとかなんじゃなかろかと。

ここでもなかったら、もうウチではこれ以上の詮索は無理そうです（笑　＾＾；）

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