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■28703 / inTopicNo.1) 　S15フロントハブの分解
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□投稿者/ JACK -(2010/07/19(Mon) 14:15:01)
    S15Rです。フロントハブのベアリングを点検したいです。
    フロントハブASSYを分解して、ベアリングだけ取りはずして程度を確認。
    その後、ベアリングに異常がなかったらまた元のように組み付けて利用することは可能でしょうか？
    それとも一度分解してしまうと元のASSY状態には戻せないでしょうか？
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■28704 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ くりすたるR -(2010/07/19(Mon) 19:16:54)
    一般的には不可能じゃないかな？と思います
    基本的にはハブとベアリングとで分離することはできるけど、プレスで相当大きな力をかけないと抜けないだろうし…

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■28705 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/07/19(Mon) 22:13:20)
    基本的には、ハブとベアリングは分離できないです。
    圧入なんで、ハブを抜くとベアリングが壊れます。
    奇跡的にうまいことハブを抜くことができたとしても、無理な力がかかってしまったベアリングを再使用するのは、おすすめできません。

    点検は、車両を持ち上げて、タイヤを手で回してみて、異音やゴリ感の確認と上下左右にゆすってみてガタがないか確認します。
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■28708 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ JACK -(2010/07/20(Tue) 18:42:53)
    実はですね・・・ショップにてハブベアリングのみを交換したと言われたんです。
    フロント左右です。工賃は取られました。
    しかしハブやセンターキャップは、ダストの付き具合からしてとても触ったようには見えませんでした。
    調べたところ、日産純正部品ではベアリングのみの部品供給はありませんよね。
    そのことをショップに問い詰めると、ショップの在庫品だか私物だかの新品ハブASSYから
    ベアリングを抜き取って、わたしのハブへ移植したと言いはじめました。
    これ、どう思われます？　すごく疑わしいと思うのですが・・・。
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■28710 / inTopicNo.5) 　Re[4]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ たくちゃん -(2010/07/21(Wed) 09:14:38)
    うそくさいですねぇ・・・。
    ハブからベアリングを抜いたとすれば、抜いたベアリングと、ベアリングがない新品ハブがあるはずですよね。
    それを見せてくれと言ってみては？
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■28711 / inTopicNo.6) 　Re[5]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/07/21(Wed) 12:12:26)
    なんか釈然としませんね。
    普通、そんな面倒なことするかなぁ？

    なんでわざわざ分離したんでしょ？４穴ハブだったのかな？

    ハブキャップ再利用したなら、マイナスドライバーやハブキャッププーラーでコジッた傷があるんじゃないかな？
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■28712 / inTopicNo.7) 　Re[6]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ JACK -(2010/07/21(Wed) 16:45:44)
    ベアリングがない新品ハブ(５穴)も見せてもらいましたが、
    所々が錆びていて完全な新品には見えませんでした。
    シルビアに強いショップなので工場内に転がってるジャンクパーツの中から
    見つけてきたのかも。
    抜いたベアリングボールも見せてもらいましたが、錆び錆び状態で、
    数も足りませんでした(全部でいくつあるのか知りませんけど)。
    他は作業時に飛び散って、工場の中で紛失したとのこと。
    ベアリングのサイズもハブにどんぴしゃなサイズかどうかもわかりません。

    嘘がばれそうになって慌てて証拠を捏造したんでしょうかねぇ・・・。

    この車は他店でハブボルトを打ち換えたことがあって、
    そのときにセンターナットは再使用しました。
    今回本当にハブ脱着作業をしたのなら、再々利用しちゃったことになります。
    そのことをショップの人に問い詰めるとハッとした様子でした。

    センターキャップとハブの隙間に詰まったダストの様子からして、
    とても外したようには見えません。

    他にも不可解なことがたくさんあったので、
    このショップには二度と行きません。
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■28713 / inTopicNo.8) 　Re[7]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ ＫＨ３ -(2010/07/21(Wed) 23:29:28)
    知り合いも似たようなことが・・・

    地元では有名なショップ

    Ｓ１５純正触媒交換だけで２万、触媒は持ち込み

    作業時間５分程度

    他の人がいうには３０００円ぐらいでしょうとのこと

    自分でマフラー交換？かでしようとしたら触媒のネジを駄目にしたらしい、がタップ＆ダイスで修正しても自信がなくなったのかショップに相談したのかな？

    元の触媒のフランジの穴を溶接して小さくしてタップするなら判るが・・・
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■28717 / inTopicNo.9) 　Re[8]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ くりすたるR -(2010/07/23(Fri) 13:17:49)
    ねつ造なのかどうかはわからないけど。

    S15の整備要領書では少なくとも、ベアリングを交換するという整備手順は存在しないこと。

    しかし、構造がほとんど同じS13では分解手順としては存在し、自動車の修理手順としてはベアリングだけを交換するという発想そのものはそう突飛ではないこと。

    ただし、S15の場合、新品にしたならハブを抜いて打ち込みなおすというややこしい手順を必要とするなら「相応の理由」が存在するはずで、単に「確かに新品にしてますよ」では済まない話であること。

    この点についてはきっちりと説明する義務がお店にはありますね。

    それと、部品代についてはべアリングだけの交換であるなら６８００円程度が相応であるとだけ言っておきます。（S13のべアリングの値段）

    あくまで新品という建前の上でですね。

    ただ、ハブボルトを打ち直しているという話から考えるとハブに何らかの特殊加工（タップを切るなど）が施されていて、ハブそのものをを温存する必要があったのではないか？という気もします。
    その場合、あまりショップを責めるのは気の毒かなという気もします。

    肝心の「なぜそんな手の込んだことをしたのか」というお店の言い分ががかかれてないので、その正当性を正当に判断するのは僕らには難しい状況ですね。

    ただ、相応の理由があるとしたら、抜き取ったハブも見せたりと店側の対応を見る限り、やましいことをしているという人の態度ではないように思います。

    あと、新品の保管部品だった場合はわりとカビの様なこげ茶色の錆は角っことかにちょびちょびと出てきますし、新品でもそういう部品が来ることもありますから、そこはあまり気にしないほうがよいかもしれません。


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■28764 / inTopicNo.10) 　Re[1]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ JACK -(2010/07/29(Thu) 21:10:26)
    その後ショップを問い詰めたら返金してよこしました。
    約１９，０００円です。
    部品代と工賃の配分を訊ねたら、部品代は０円、残り全額は工賃じゃなくて点検代とのこと。なんだそれ？･･･結局は作業してないってことじゃないか(怒)
    とりあえずお金は回収できてよかったです。

    ちょっとＱ＆Ａの趣旨から外れちゃいましたけど、アドバイスありがとうございました！
解決済み!
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■28765 / inTopicNo.11) 　Re[2]: S15フロントハブの分解
□投稿者/ たくちゃん -(2010/07/29(Thu) 21:30:58)
    あらら・・・
    悪い方の結果になっちゃいましたね（＾＾；）

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