| こんにちは。いつもお世話さまです。
さて、Ｓ１４の届出記号と社内記号についてです。
あえて言う必要はないと思いますが、届出記号は文字通り国交省に届出のもので（イチヨンなら俗に言う「Ｅ−Ｓ１４○○○・・・」とかはこっち）、社内記号はこれまた文字通りメーカーの使用のでエンジンルームのコーションプレートのモデル記号（イチヨンなら「ＧＢＹＡ○○○・・・」という風に）はこっちかと思います。
っで、たまたまＢＮＲ３４のを見ていて、あれ？と思ったのですが、ＢＮＲ３４は社内記号であるエンジンルームのコーションプレートのモデル記号も１８桁目まで打刻しているようなんです（これでＯＰなど装備まで見分けられます）。
一方、Ｓ１４のは確か１３桁目までしか打刻していなかったと思うのですが（もちろん、Ｓ１４も１８桁目まで存在はしています。なので、例えば新車購入時の申込書なんかでは１８桁目まで記載したはずです）、どうしてＳ１４はフルの桁数打刻してないんですかね？（＾＾；）
もしそうだとすると、Ｓ１４のコーションプレート（というより、車両側のあらゆる打刻の記号だけでは）だけでは１４桁目以降（ＯＰに相当しますが）を読み取るのは不可能、すなわち、見た目の記号だけではＯＰなどの装備までは見分けるのは難しいってことになりますよね？
あくまで例えばですけど、中古車で購入なんかだと、とあるパーツが無いケースとかも当然あるじゃないんですか？ でもそれが本当にはじめから付けられなかった車両なのか、それとも新車時は付いていたけど、その後のオーナーが外した、変えた、なんていうケースでも、記号を見ただけでは、イチヨンではもはや区別するのは不可能、術はないってことになりますよね？
ＢＮＲ３４では可能なのに（＾＾；）。この違いはどうして！？（＾＾；）
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