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■2853 / inTopicNo.1)  加給圧
  
□投稿者/ でーすけ -(2003/06/30(Mon) 07:41:56)
    S15にパワーFC(Dジェトロ)を取り付けました。
    動かすまで知らんかったんですが、FCコマンダーで加給圧を表示できるようです。
    Dジェトロにするにあたって、サージへ圧力センサーを取り付けしているので、
    きっとその値を表示していると思うのですが、
    ブーストコントローラー(EVC4)の表示する加給圧(kPa表示)のピークホールドと
    FCコマンダーの加給圧(mmHg)のピークホールドが明らかに異なっていて
    困っています(爆)

    ブーコンOFFの状態(モニター)で、試したところ、
    EVCのピークホールド値が67kPa、
    コマンダーのほうが、+0.51mmHg ・・・(−−;
    (ちなみに純正のブースト計は、コマンダーの値に近い表示)

    EVCのサージ圧はレギュレータのところ、
    パワーFCの方はサージタンクのブレーキマスターバック用ニップルの横に
    ニップルを新設、そこからとってます。

    あきらかにわかっていることは、バキュームホースの内径が違う(EVCのほうが太い)
    っちゅうことです。

    ブーストを決めるにあたって、どっちを信用すれがいいかわかりません(爆)
引用返信/返信 削除キー/
■2855 / inTopicNo.2)  Re[1]: 加給圧
□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/30(Mon) 12:04:11)
    とりあえずEVCもパワーFCも同じところから取ってみたら?

引用返信/返信 削除キー/
■2856 / inTopicNo.3)  Re[2]: 加給圧
□投稿者/ でーすけ -(2003/06/30(Mon) 12:17:37)
    なるほど、ブーコンからニップルまでバキュームホースが届かんかもしれんけど、
    延長して、とりあえず試してみます。
    最終的には、サージからEVCへの配管をできるだけ短くしたいんやけど・・・
    とりあえず原因究明せねば(−−)

    備北までに直せるかな・・・(;´Д`)

    +0.51mmHgをピークホールドしてるあたり、パワーFCの方が正しい気がするんやけど。
    ブーコンOFFの状態で試したから、アクチュエータの開くのがそんなもんかな、と。

引用返信/返信 削除キー/
■2857 / inTopicNo.4)  Re[3]: 加給圧
□投稿者/ でーすけ -(2003/06/30(Mon) 12:26:30)
    よくよく考えると、FCコマンダーが表示している加給圧は、
    Dジェトロ化するために設置した圧力センサーからの値なのか、
    純正ブーストメーター用のもともと付いていた圧力センサー(S15右ストラット辺りにある)からの値なのか、どっちなんか確信が持てなくなってきました(−−;)

    どっちにしても、コマンダーと純正ブースト計はほぼ同じ値を示していたので、
    原因はEVCへの配管かEVC本体やと思いますけど(−−;)
引用返信/返信 削除キー/
■2895 / inTopicNo.5)  Re[4]: 加給圧
□投稿者/ たくちゃん -(2003/07/03(Thu) 23:34:00)
    kPaとmmg/cm2だと値はイコールではないのである程度のズレはでるけど・・・
    EVCの場合エアフィルタがつまっちゃうと高めの値にでちゃうことがたま〜にあるのでエアフィルタをバイパスさせてみて変化があるかどうかみてみては?
引用返信/返信 削除キー/



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