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■28383 / inTopicNo.1) 　ど素人な質問ですいません。
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□投稿者/ なお -(2010/04/26(Mon) 08:44:21)
    初歩的な質問ですいません。

    S14で以下の様にどちらかに交換しようと考えております。

    ①燃料ポンプ、IJ555cc、現車合わせ、ポンカム
    ②燃料ポンプ、IJ555cc、現車合わせ、社外インタークーラ

    上記でどう違いますか？個人的にはポンカムは中低速トルクが上がって
    インタークーラーはピークパワーが違う様に感じますがどうでしょうか？

    もちろん両方とも交換すればベストですが、予算的な都合があって迷っております。



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■28384 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ まっく -(2010/04/26(Mon) 09:30:13)
    ウチの個人的な意見です。

    まず②の社外ＩＣは前置きタイプでよいですか？

    そうだと仮定すると、そのどっちかしかないとしたら、ウチ的には①を選択します。

    というのも、現車合わせはするから多少は改善するかもしれませんが、基本的にノーマルブースト値程度の状態で前置きタイプにして容量ＵＰしても、圧力損失などがかえって増えたりして、むしろフィーリングが悪化します（速くなるどころかもっさりしてしまう？）。

    要は他のチューニングがまだまだ物足りない、前置きを導入するには早過ぎってことです。少なくともブーストＵＰする段階になって導入した方が賢明と言われます。まぁ見た目的にはいかにもターボ車！と映えますが（＾＾；）

    チューニングはトータルバランスが大事とはよく聞く話ですが、やる順番だったりパーツの選択だったり、つまりはタイミングがあるってことでしょうね。
    チューニングパーツを単に付ければ速くなるもんでもないですから。間違った方法でやれば、パワーＵＰするどころか、かえってパワーＤＯＷＮしたり、「あれ？　チューニングしたのに何か遅くなったぞ。これならノーマルのままの方がマシだったかも！？」なんてことは間々あるもんです（＾＾）
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■28389 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ たくちゃん -(2010/04/26(Mon) 11:57:42)
    550ccインジェクターを入れてブーストアップなしってのは考えにくいかなぁ・・・って思うんですが、ブーストアップありなら前置ＩＣ、なしならカムってところでしょうか。

    ぶっちゃけ、ブーストアップがメニューにないのであればICやカムよりブーストアップが先な気がします。
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■28390 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ なお -(2010/04/26(Mon) 12:34:55)
    ご回答ありがとうございます。

    申し訳ございません、ブーストアップ予定です。
    既にEVCⅣが装着済みです。
    1.0～1.2位で考えてます。ただ、しょっちゅうレースに行くとかではないので
    5～7千回転は殆ど使わないかな？と思い、だったら2～5千回転でパワーが
    上がる方が良いな～と考えました。

    そこでカムと前置ICで悩んでる所です。
    金額も工賃込みでさほど変わらないと思いますし。

    そこで改めて質問させていただきますが、2～5千回転でしたらどちらが
    オススメでしょうか？
    余り速い車に乗ったことがなくせっかくS14k's乗ってるんだからブーストアップ
    とかして速くしたいとな～思ってます。

    色々と言葉足らずですいません。
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■28398 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ たくちゃん -(2010/04/27(Tue) 09:29:31)
    5000回転ってことはそのあたりでフルブーストになると思うので、前置ICかなぁ。
    前置ICで物足りないなぁと思ったらカムを入れればいいんじゃないかなと。

    一般的には

    ブーストアップ　→　ポン付けタービン（T518Zなど）　→　カム

    って流れが多いです。
    カムは味付けが変わるけど、タービン交換ほど劇的には変わらないんで。
    ポンカム程度のカムだったらタービン交換をしてスポイルした部分を埋めるって意味合いが大きいんじゃないかと。

    話がそれますがS14ならブースト1.0で結構速いですよ。
    そして、それ以上はリスクが増える割にあんまりメリットないですよ。
    体感的に0.8と1.0だと1.0の方がかなり速く感じれますが、1.0と1.2だとそんなに違いが感じられないんです。なんか惰性でかかってるみたいなそんなイメージです。
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■28407 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2010/04/27(Tue) 19:54:25)
    見方によれば、カム交換はＲＯＭ変更が余儀なくされますけど、インタークーラー装着レベルならＲＯＭまでいじらなくてもとりあえずは大丈夫（もちろんＲＯＭ書き換えてやった方がおいしいですけど）ですから、今回はカムを入れて、インタークーラーは後でポンと付けるだけってこともできるんじゃないかと。

    ただ、自分的にはやっぱり「見た目」も大事なんで、インタークーラーを先に行ってしまうでしょうか。（笑）

    基本的に、インタークーラーはパワーアップパーツというより「冷却パーツ」って思ったほうがいいですよ。
    インタークーラー装着はパワーを上げるのが主なんじゃなくて、吸気を冷やすことで副産物的にパワーが上がると考えた方がいいんじゃないでしょうか。
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■28502 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ なお -(2010/05/11(Tue) 12:44:10)
    たくちゃん、R-FOXさんありがとうございます。
    レスして頂いてからずーーっと考えていて、インタークーラー
    を自分で取り付けすることにしました。工賃も浮くし。

    そこでなんですが、HPIのICを購入しようと思うのですが、
    どうもバッテリー台座のカドを通して穴をあけなくてはいけないみたいです。
    エアソーがあればと思ったんですが、エアー工具はコンプレッサーがないので
    電動の工具でも購入して加工しようと思ってます。

    どの様な工具が鉄板に穴あけたりカドを切り抜いたり便利ですか？

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■28505 / inTopicNo.8) 　Re[7]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ たくちゃん -(2010/05/12(Wed) 09:30:36)
    ホールソーが一番簡単できれいにできるんですが、径が大きいものは１万円以上するのでDIYでは現実的ではないです。使う場面も少ないし。
    DIYでやる場合はドリルでチマチマ穴をあけてニッパーでプチプチやるか、金ノコで地道にやるかですね。
    電動ジグソーでもいいと思いますが、エアソーみたいにパワーがないのでチマチマ・・・としたペースになるでしょう。
    個人的にはドリル＋ニッパーで穴開けて、断面をベビーサンダーなどでならして、サビ止めで十分だと思います。
    断面の不恰好が気になると思うので、ドアモール（１００均で売ってます）を貼り付けるとスッキリします。
    パイピング保護にも効果があるのでオススメです。

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■28513 / inTopicNo.9) 　Re[8]: ど素人な質問ですいません。
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2010/05/14(Fri) 12:57:54)
    > 断面の不恰好が気になると思うので、ドアモール（１００均で売ってます）を貼り付けるとスッキリします。
    > パイピング保護にも効果があるのでオススメです。
    >

    同じような手法で、シリコンバキュームホースにカッターで切目をいれて、エッジ部分にキュッと挟むやり方もあります～
    バキュームホースが余ってるなら、おすすめです。(^-^)v
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