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■28184 / inTopicNo.1) 　バッテリー移設について
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□投稿者/ tiny-tiny -(2010/03/06(Sat) 23:33:16)
    こんばんは、いつもお世話になっています。
    今回はバッテリー移設についてですが、現在構想を練っている段階で
    配線のやり方についてネットで色々調べていたところ気になる手法がありました。
    それは、バッテリーをトランクに移動してバッテリーの+とスタータのみ
    ２２sqでつなぐという方法です。（アースはもちろん落としています）
    普通は純正のバッテリ線とつなぐ方法が一般的だと思いますが、
    上記のような方法は問題ないのでしょうか？
    確かにスタータと純正バッテリーケーブルはつながっていますし・・・
    詳しい方の意見を聞きたいと思っておりますので
    皆様の見解をよろしくお願いいたします。
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■28187 / inTopicNo.2) 　Re[1]: バッテリー移設について
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/03/07(Sun) 01:10:51)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/profile.aspx
    発想の転換ですね。（＾＾；
    たしかに、スターターのＢ端子に繋げば、そのままＢ端子用の配線を逆流してって、バッテリーのプラスターミナル方向へも電源の供給はできると思います。

    途中、ヒューズを組まないとスターターがショートした時に、大惨事になるかもしれませんが。

    ただ、スターターに繋ぐくらいなら、すなおにバッテリーケーブルの方に繋いだ方が簡単じゃね？って思いますけど。（＾＾；
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■28189 / inTopicNo.3) 　Re[2]: バッテリー移設について
□投稿者/ tiny-tiny -(2010/03/07(Sun) 20:42:08)
    R-FOXさんありがとうございます。
    スタータにつなぐだけなら配線をエンジンルームに回さないで済みますし
    シンプルかなと思ったんです！
    ヒューズはやっぱり付けたほうがいいんですよね・・・。
    私が調べた限り、（純正配線に接続している人を含め）
    ヒューズを追加している人は見つかりませんでした(>_<)
    これってやっぱり危険ですよね？？
    当然追加するなら３００Aぐらいのヒューズじゃないとだめですよね？
    こんなものなかなか無いと思いますが、何かオススメのものは
    ありませんでしょうか？

    また、参考までに教えていただきたいのですが、スカイライン等
    純正でトランクにバッテリがある車はどうなっているんでしょうか？
    やっぱりバッテリのすぐそばにヒューズがあるんでしょうか？？
    よろしくお願いいたします。
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■28191 / inTopicNo.4) 　Re[3]: バッテリー移設について
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/03/08(Mon) 00:37:59)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/profile.aspx
    純正の＋ケーブルに接続する場合は、追加ヒューズはいりませんよ。すでにありますから。
    スターターに直接繋ぐと、本来のスターター用のヒューズがスターターよりも下流になってしまうので、バッテリーとスターターの間にヒューズを追加した方がいいということです。
    ３００Ａも必要ないと思います。標準で付いているスターター用のヒューズと同じＡのものでよいでしょう。


    Ｒ３３やＢＮＲ３４なんかは、バッテリーのすぐ横にヒューズブロックが置いてありますよ。
    参考ＨＰ
    ttp://homepage2.nifty.com/falken/denki.html


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■28196 / inTopicNo.5) 　Re[4]: バッテリー移設について
□投稿者/ tiny-tiny -(2010/03/09(Tue) 23:24:32)
    R-FOXさん回答ありがとうございます。
    ヒューズの件ですが、純正にハーネスに接続した場合でも
    延長している部分でショートしたら大変なことになりますよね？？

    というわけで早速R33のヒューズボックス買ってみました。
    これでメインヒューズを使用できると思ったからです。
    もしかしてこんな単純な話じゃないですか？？？
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■28198 / inTopicNo.6) 　Re[5]: バッテリー移設について
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/03/10(Wed) 23:28:47)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/profile.aspx
    もちろん、延長部分でショートすれば、コードは燃えるでしょうね。

    状況としては、標準のバッテリーターミナルケーブル付近でショートしてるのと同じです。
    ヒューズの上流でショートすれば、結果は同じですから。
    ヒューズを設置するなら、なるべく上流に設置するのが望ましいです。

    まぁ、単線なんでそんなに大げさな仕様にしなくても問題は無いでしょうけど、Ｒ３３のヒューズブロックをうまく使えば、綺麗に収まるんじゃないでしょうか。

    ただ、よっぽど変な引き込み方をしなければ、相応のケーブルならショートすることもないでしょう。被覆も厚いですし。
    気になる部分（エッジの脇を通っているとか）にコルゲートチューブやスポンジテープで養生してやれば十分かも。
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■28231 / inTopicNo.7) 　Re[6]: バッテリー移設について
□投稿者/ tiny-tiny -(2010/03/13(Sat) 23:17:52)
    本日部品が届いて確認しましたが完全に失敗でした。
    R33のヒューズボックスのスタータに行く配線のところにヒューズは
    入っていませんでした(-_-;)

    メインヒューズはあくまでイグニッションやアクセサリーの電源でスターターには関係ないようです。
    ちなみにS13の配線図を確認したらやっぱりセルモーターまでのハーネスにヒューズは無いようです。
    しかもネットで調べるとどうやらスタータにはヒューズを入れないのが普通みたいです。

    自分の推測だと、セルモータに流れる電流が大きすぎてヒューズを入れても
    意味が無い（ショートしても切れてくれない）からだと思うんですが
    誰か理由を知っている人いませんでしょうか？
    これってメーカーもR-FOXさんの仰るようにスタータまでのハーネスは
    ショートしないという前提で設計してるのでしょうか？？？

    また、R33についてもおそらくセルモータまでの配線にヒューズは無いと思われますが、これについても配線図を確認できる方はいらっしゃいませんでしょうか？
引用返信/返信 削除キー/
■28235 / inTopicNo.8) 　Re[7]: バッテリー移設について
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2010/03/14(Sun) 12:44:06)
    ごめんなさい。私が完全に回路を勘違いしていました。orz
    今、隣の工場から配線図借りてみましたが、ヒューズはスターターモーターの方ではなくて、キーシリンダーへの経路に組んでありました。

    てっきり、スターターへの分岐の前にヒュージブルリンクが組んであると思ってて。
    ヒューズブロックまで買わせてしまって、本当に申し訳ないです。

    なので、スターターＢ端子に繋げば、回路はそのまま成立しますね。
引用返信/返信 削除キー/
■28243 / inTopicNo.9) 　Re[8]: バッテリー移設について
□投稿者/ tiny-tiny -(2010/03/17(Wed) 23:04:33)
    配線図確認ありがとうございます。
    やはりそうだったんですね(-_-;)
    でもヒューズボックスを勝手に買ったのは私なので
    気になさらないで下さい(^_^)v
    今回は勉強になりましたありがとうございました。
解決済み!
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