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■28117 / inTopicNo.1) 　ブースト、デフについて
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□投稿者/ GSV -(2010/02/21(Sun) 01:16:50)
    こんばんは。
    ブーストの設定とデフについてお聞きしたいことがあります。

    PS13、仕様はフロントパイプ以降フルストレート、タービンとアクチュエーターは純正、R燃ポン、社外キノコエアクリ、前置きIC、ブリッツブーコン、リサキュ殺しです。
    3速で合わせていて、ブースト圧が毎回変わります。
    ブローが怖いので0.7に合わせてるのですが、0.72だったり0.69、074だったりします。一応毎回ベタ踏み6000回転くらいまで踏んでいます。純正アクチュエーターだとこんなものですか？
    それと、3速よりも2速のほうがオーバーシュートしやすいのですが、2速で合わせたほうがいいのでしょうか？


    最後に機会式デフについてです。
    デフブローする前兆はなにかありますか？
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■28121 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブースト、デフについて
□投稿者/ たくちゃん -(2010/02/22(Mon) 10:27:13)
    ブーコンのゲインを安定重視に大きく振ってみて、そこから安定しなくなる領域まで少しずつ数値を戻していってギリギリのライン+αに設定しておけばいいんじゃないかと。

    デフブローにはいろいろなタイプがありますが、地道に壊れていくってなるとベアリング音ぐらいしか思いつきません（＾＾；
    サイドベアリングだとゴロゴロ、カウンターシャフトベアリングだとシャーっていう音がします。

    たいていデフブローする時はいきなりブローってことが多いです。
    リングギアが吹っ飛んだり、デフ玉内部のピニオンが粉砕したり・・・・。
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■28124 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブースト、デフについて
□投稿者/ GSV -(2010/02/22(Mon) 16:12:09)
    >>たくちゃん

    ありがとうございます。
    今日再度設定してきました。3速全開、ゲインを超安定重視の5（最大100）、設定ブースト圧を0.7にして、オーバーシュートで0.74になり、安定0.69でした。
    試しにゲインを10、15、20にしてみましたが、オーバーシュート時のブースト圧はあまり変わらなく（0.76くらい）立ち上がりもよくわからなかったので5にしておきました（リアがずるずる滑って駄目です…）
    5だと4000回転前後で最大ブーストになるので、多分ブーコン付ける前と変わらないです。
    ゲインはもうちょっとあげても良さそうですかね？
    街乗り用にと思って、ブースト圧0.55、ゲイン5で設定してみましたが、なぜか学習してくれないです。ブーコンの出荷時で0.6だったからそれ以下にできないのかな…

    設定中に思ったのですが、高回転（6000回転くらい）でアクセルを離すとマフラーからバババンと鳴ります（火が吹いていたかは分かりません）。アフターファイヤーのイメージはパンッパンッて感じなのですが、燃料が薄いなど症状的になにかあるのでしょうか？それとも単純にマフラーやキノコのせいなんですかね…(´・ω・｀)

    それと、比較的強めにブレーキをかけて停車するとギアが入り難くなり、ギアを入れ発進する時にクラッチの繋がりが近くなる時があるのですが、原因は何が考えられますか？

    デフはオイルがレッドラインなのでバキンッバキンッとなり、かなり微妙にハンドルをきるとゴリゴリ…ﾊﾞｷとなります。3000㌔過ぎたからオイル交換しなくては…


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■28128 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ブースト、デフについて
□投稿者/ たくちゃん -(2010/02/23(Tue) 21:00:49)
    ちょっと整理しますね。以下の点を教えてください。

    ①ブーコンのモデル名
    ②純正過給圧ソレノイドの有無
    ③オートモード、学習モードのON/OFF

    アフターファイアーはバックタービン＆Ｒポンプってことで、燃料が濃い目に出ちゃってるのである程度は仕方ないと思います。
    触媒ストレートにしてたら余計に音も目立ちますし。

    ギアの入りはクラッチペダルが曲がっているとか、マスターが死にかけとか、レリーズベアリングの動きが悪いとか色々考えられますね。
    ブレーキとの関係はあまりないと思いますよ。

    あと、できれば質問項目はひとつにつき１スレッドでお願いします。
    内容があれこれゴチャゴチャしてしまうので。
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■28132 / inTopicNo.5) 　Re[5]: ブースト、デフについて
□投稿者/ GSV -(2010/02/23(Tue) 21:47:05)
    >>たくちゃん
    長々とすみませんでしたm(__)m以降気をつけます。

    ･純正ソレノイドは殺してありますので、配管はインテーク→社外ソレノイド→アクチュエーターです。

    ･ブーコンのメーカーはBLITZのID SPEC-Rです。

    ･オートモード（0.70などのブースト圧を入力し実走行させ学習させる機能）と、マニュアルモード（任意でポイント0～100設定）があります。



    ･クラッチペダルは一度溶接が剥がれたので、溶接してグラツキはほぼありません。

    ･マスター、レリーズベアリングは未確認です。

    ごく稀に半クラッチにするとゴーとなる時があります。朝一、家を出発する時など。

    よろしくお願いいたします。
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■28164 / inTopicNo.6) 　Re[5]: ブースト、デフについて
□投稿者/ たくちゃん -(2010/03/01(Mon) 13:44:58)
    純正アクチュエーターの設定圧は0.5kgで、過給圧ソレノイドで0.65程度まであげてやっています。
    過給圧ソレノイドで0.65キッチリになるのであればアクチュエーターは問題ないと思います。
    正常だったとすると、ブリッツブーコンのブースト圧検出用ホースの長さを変えてみたり、接続場所を変えてみたりしてみてください。
    接続場所はできるだけエア量と圧が安定しているスロットル以降がいいでしょう。
    （インマニにニップル立てて取り出すとか）

    雑誌等に「短ければ短いほどよい」と書かれているのをよく目にしますが、必ずしもそうではない場合もあります。
    検出ホースにオリフィスを入れていたのをはずすとか、逆に入れてなかったら入れてみるとか、そういった部分でも改善されることがあります。

    駆動系に関してはクラッチ周りが原因ではないかと思います。
    ゴーという音が出るってことはレリーズベアリングの動きかピボットが悪いような気がします。

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■28166 / inTopicNo.7) 　Re[6]: ブースト、デフについて
□投稿者/ GSV -(2010/03/01(Mon) 16:47:13)
    >>たくちゃん
    ありがとうございます。
    ブーストについては、サージタンクに穴を開けてやってみます。
    レリーズベアリング等はミッション降ろさないと交換できないですよね…
    お金が貯まったらクラッチ、ベアリング、ピボット等、マウント等を総交換したいと思います。
    にありがとうございました。
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■28167 / inTopicNo.8) 　Re[7]: ブースト、デフについて
□投稿者/ GSV -(2010/03/01(Mon) 17:25:58)
    解決済チェックを忘れました(汗)
解決済み!
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