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■27981 / inTopicNo.1) 　ドロッピングレジスター短絡？
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□投稿者/ S13 -(2010/01/25(Mon) 17:40:32)
    ドロッピングレジスターの短絡をすると、どのようなメリットデメリットがあるのでしょうか？
    メリットが大きいようならストラットにあるカプラーの部分でやろうと思います。
    カプラを外して、＋−を繋げばいいみたいなのですが、カプラのオス側メス側どちらを短絡すればいいのでしょうか？

    それと、ブーストコントローラーをやっと装着できることになったのですが、マフラー、エアクリ、プラグ番手アップ、燃料ポンプ、純正書き換えCPUしかやってません。
    ブースト圧は0.8以内のほうがいいですか？
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■27982 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ドロッピングレジスター短絡？
□投稿者/ たくちゃん -(2010/01/25(Mon) 19:36:58)
    燃料ポンプを変えてるならドロッピングレジスターをHI固定する必要はないと思います。
    あれは純正ポンプでやった時にメリットがあって、その昔大容量ポンプが高かった時代に流行ってました。
    絶対的な容量が足りない純正ポンプで立ち遅れを防止するために常時HIにしていました。

    ニスモやGTRポンプなどの大容量ポンプはローラーベーンタイプで常に燃料を供給しているので立ち遅れはさほど気にしなくていいんです。

    ちなみにHIに固定するとアイドリング時の燃料が多く出るようになるので燃費が悪くなりますヨｗ

    ブーストはS13だったらオーバーシュート0.9以内、安定0.8〜0.85ぐらいでいいんじゃないかと思います。
引用返信/返信 削除キー/
■27990 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ドロッピングレジスター短絡？
□投稿者/ S13 -(2010/01/27(Wed) 09:09:55)
    >>たくちゃん

    なるほど、レジスターはやらないことにして、ブーストは0.8にしてみます。
    ありがとうございました。
解決済み!
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