チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[12]: 吸気 / Page: 0]

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■2794 / inTopicNo.1)

　吸気

□投稿者/ Hiromu -(2003/06/24(Tue) 20:57:37)

今日、思いついたのですが、インテークチャンバーを取ってしまい、インマニ（だっけ？）から出ているゴムパイプにエアフロを直付けし、エアクリまでの距離を縮めればレスポンスＵＰが望めるのでは？と・・・どうなんだろう？どうなんだろう？ってずっと考えてました。
インテークチャンバーが無くなることで、逆に悪くなったりするかもですが、どう思われますか？
（ちなみにインテークチャンバーに接続されている細いパイプは何の為ですか？）
実際にやってみようと思う前に、ＣＰＵがノーマルのままで不具合無さそうかどうかってトコが気がかりです。

Ｓ１４ＮＡです。

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■2801 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 吸気

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□投稿者/ ６甲 -(2003/06/24(Tue) 23:39:07)

実際E・SRってメーカーからエアクリまでの距離を短縮化するNA専用サクションパイプが発売されていますね。
Hiromuさんが言われるとおり、レスポンスUPするようですが、実際どうなんでしょうねぇ？
以前自分は欲しくてたまりませんでした！
ってか駄レスで申し訳ないですｍ（．．）ｍ

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■2802 / inTopicNo.3)

　Re[1]: 吸気

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□投稿者/ コバ -(2003/06/25(Wed) 03:12:19)

こんにちは。ＰＳ１３ＮＡに乗ってます。Ｅ・ＳＲのサクションパイプキットですよね？結構変わるみたいですよ。熱気も吸いにくくなりますし。ただ、バッテリーとエアクリの位置を入れ替えなければならないので、結構な手間が掛かりそうで、未だに手を出せずにいます。「グローブボックスメンテナンス」という整備＆チューニングの本の「シルビア＆１８０ＳＸ」に載ってます。よろしければ参考にしてみてください。
ちなみに、インスパイア／セイバー（最近発表された１コ前）は、エアクリ～スロットルまでがかなり短くなっていて、純正のエアクリを外すと、とてもレスポンスいいです。吸気音もうるさいですね。

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■2807 / inTopicNo.4)

　Re[2]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/25(Wed) 20:15:54)

なんと製品が出ているのですか～、俺が考え付くようなことは既に誰かやってますね（＾＾；
んで、Ｅ・ＳＲというメーカーですが、ＨＰなどが見当たらないですが、存在するんでしょうかね？
とりあえず、明日にでも教えてもらった本、見てきます。

バッテリーについては、ついでにトランクスルーあたりにでも移設しても良いかもと思っています。
コフーコフ言うのかなぁ（期待）

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■2809 / inTopicNo.5)

　Re[3]: 吸気

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□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/25(Wed) 20:18:25)

レスポンスは確実にアップするでしょうな～。
でもその分逆にアイドルが不安定になりやすいと思うよ。
ターボでもサクションをストレートものに変えるとストールしやすくなるからねー。

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■2811 / inTopicNo.6)

　Re[4]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/25(Wed) 20:23:01)

う～ん、そこらは、我慢出来るかも？とにかく一度やってみたいですね。
ＡＲＣのインチャンも結構いいですけど、丁度　熱気の対策もやりたいんで
暑い日と涼しい朝なんて、エンジン別物みたいな感じなので・・・

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■2825 / inTopicNo.7)

　Re[5]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/26(Thu) 19:17:16)

Ｅ・ＳＲのって、ただの短いアルミパイプが４８、０００円・・・ボッタクリ？
つーことでやっぱ自分でやりましょう、って事でやってみました。

これ、なかなかの発見では！？　とりあえず仮付けなんですが、計算では、ちゃんとバッテリーの所に持っていけるはずです！
実走行はしていませんが、アイドリングも問題なしで、ＡＲＣインチャン時より吹けが良くなり、吸気音はかなりうるさいです。

パイプの径が違ったりするので、コツはいるんですが、なんとか付きました。
今度、実際にやってみる予定です。

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■2826 / inTopicNo.8)

　Re[6]: 吸気

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□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/26(Thu) 19:19:46)

S14だと手前のゴムパイプが短めだから使えそうだねー。
PS13だと長いからちときびしいかな・・
エアフロのセンサー裏にあらめの網を張っておくことをオススメする～
インマニの吹き返し防止にね。

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■2830 / inTopicNo.9)

　Re[7]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/26(Thu) 22:31:49)

網と貼ると良いんですね、了解っす
アドバイスありがとうございます。

解決済み!

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■2833 / inTopicNo.10)

　Re[8]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/27(Fri) 02:17:14)

あの・・・よく考えてみれば、多分ブローバイのホースだと思うんですけど、接続してなかったんですよね。
元々それが接続してあった場所には、チャンバーに接続されていたホースを無理やり差し込みました（何のホースか分からないんですが、接続しないとアイドリングしませんでした）

ブローバイのホース（と思われる）のはキャッチタンクなど買って接続すればよいと思ったんですが、結局、サクションに戻さないといけないんですよね？
何かＹ型の二股のようなもので、１箇所に接続してしまうしかないですかね・・・

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■2836 / inTopicNo.11)

　Re[9]: 吸気

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□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/27(Fri) 18:13:59)

それってブローバイじゃなくて２次エア用のパイプじゃないかなー？
エアフロ通過後のパイプに接続するだけでよいよー。

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■2837 / inTopicNo.12)

　Re[10]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/27(Fri) 21:08:39)

ん～？んんん

インマニ付近から出ているものと、エンジンヘッド右側から出ているものがあるんですよ。
インマニ付近から出ていて元々チャンバーに接続されていたものが、多分その２次エアってのだと思うんですけど、
もう１本が、スロットル付近に接続されていたもので、中にはフィンが入ってまして黒い油性の液体が付着してました、

んで、後者が接続してあった場所に、接続する所が無くなった前者を接続したんですが
ヘッド右側から出ているホースをどうすればいいのかわからず悩んでますｍ（＿＿）ｍ

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■2838 / inTopicNo.13)

　Re[11]: 吸気

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□投稿者/ たくちゃん -(2003/06/27(Fri) 21:16:33)

そのまま塞いだらだめ？
２次エアのところはワンウェイ構造になってるのでホースを取り替えたりしたらワンウェイバルブを使わないとだめだよ～

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■2840 / inTopicNo.14)

　Re[12]: 吸気

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□投稿者/ Hiromu -(2003/06/27(Fri) 21:40:06)

ＦＡＳＴで見てみたら、ヘッド右側から出ていて、サクションへ接続されているものは、ブローバイってなってました
そして、チャンバーに接続されていたものはＡＡＣバルブへとなっていました

んで、繋ぎ変えたのは位置だけでホース自体は入れ替えてませんので、問題ないと思われます。

ん～。この当たり勉強して出直しですね（＾＾；
エンジン廻りとかあんまり知らないので・・・

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