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■27630 / inTopicNo.1)  ブーストが掛からない&エンジン不調
  
□投稿者/ 葵 -(2009/11/06(Fri) 19:20:57)
    近々、15万kmを迎える180sx(H5年)に乗ってのですが、ブーストが0.5しか掛からない&エンジンが吹けない症状に悩まされてます。

    普段は0.8位は掛かってるのですが、ブーストが0.5しか掛からない症状が出ている状態で、そのまま踏み込んでいくと、5000回転位で加速中にアクセルを一瞬抜いたような、車が前後に揺れるような振動が出ます。

    乗り始めはブーストがしっかり掛かっていても、しばらく走っていると、いつのまにか0.5までしか掛からなくなっていたりと、症状がでる条件も特に思い当たりません。
    (全開走行という訳ではなく、いたって普通の街乗りです)

    もちろんパイプ抜けも疑いましたが、その症状が出たり出なかったりで、次の日になると元に戻っていたりなので、おそらくパイプ抜けではないのではないかと考えています。
    (手の届く範囲での確認、増し締めはしました)


    ブローオフ(HKSのSQV)が付いていてるので、とりあえずブローオフ後方に付いている調整ネジを締めてみるも効果無し。

    症状が出ている状態でショップに持ち込んでみたのですが、原因不明。
    「レジスターを短絡してみては?」とのアドバイスをもらいましたが、効果無しでした。


    ちなみにその時に、運転席の足元にあるカプラーから機械を使って診断してもらったのですが、「センサー類は大丈夫…」との事です。


    エアクリ、マフラーが変わっている位で、エンジン周りには特に手を加えていません。

    タービンはリビルトに交換済み。
    もちろんエキマニ等のガスケットも交換してあります。


    エアフロ、パワトラ、燃ポン、ソレノイド、イグニッションコイル等々、自分でもネットで調べてみたのですが、疑わしい所があり過ぎる状態です。

    また、知り合いにも180sx(シルビア)に乗ってる者が居なく、パーツを付け替えて試してみるという事が出来なく困ってます。


    このような場合、どのような場所から修理、もしくは疑っていけば良いのかアドバイスを頂ければ幸いです。

    長文なうえ、読みにくい部分も多々あると思いますが、よろしくお願いします。
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■27631 / inTopicNo.2)  Re[1]: ブーストが掛からない&エンジン不調
□投稿者/ たくちゃん -(2009/11/06(Fri) 20:34:38)
    まずはブローオフを撤去してみてください。
    特にブローオフに接続しているバキュームホースの状態をチェックしてください。
    ひとまずブローオフ本体とホースと分岐(三叉等で分岐していると思います)を撤去してみてください。

    同様にアクチュエーターへの配管がささくれたりしていませんか?
    純正ホースなら朽ちてきてるころだと思います。
    シリコンホースだと取り外して曲げてみないと分からないピンホールなんかがあいていたりするので一度取り外してエアツールなどで圧をかけてみるといいでしょう。


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■27635 / inTopicNo.3)  Re[2]: ブーストが掛からない&エンジン不調
□投稿者/ 葵 -(2009/11/06(Fri) 21:02:17)
    ご回答、ありがとうございます。

    ブローオフの撤去も考えたのですが、実は純正のパイピング等の持ち合わせが無く、純正戻し等も出来ない状態なんです。

    また、三つ又に繋がってるホースや、ブーストメーターに繋がってるホースは交換してあります。
    (以前、メーターが動かなくなったのを機に、手の届く範囲ですが交換しました)
    アクチュエーターのホースは、タービン交換時に、ホースはなるべく新品に換えてくださいとお願いしたので大丈夫だとは思うのですが、確認してみます。


    ちなみに、ホースの繋ぎ目(ピンホール等)から漏れてるような場合、症状が出たり出なかったり(漏れたり漏れなかったり)と言うのはあるのでしょうか?

    自分の考えでは、漏れ始めたら、てっきり症状が出っぱなしになると考えていたので…。
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■27637 / inTopicNo.4)  Re[3]: ブーストが掛からない&エンジン不調
□投稿者/ たくちゃん -(2009/11/06(Fri) 21:08:57)
    圧が急にかかった時だけ穴が開くってことはありますヨ。

    パイプはヤフオクで純正パイプを買うか、ホームセンター等で適当なパイプを買ってくればいいんじゃないですかね。
    大気開放ブローオフは使わない方がいいと思いますし。

    こういうのはお金がかからない部位から色々試していくしかないと思います。
    がんばってください〜
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■27638 / inTopicNo.5)  Re[4]: ブーストが掛からない&エンジン不調
□投稿者/ 葵 -(2009/11/06(Fri) 22:27:53)
    ホームセンターで売っているようなパイプはやっぱり鉄製(もしくはアルミ)の物を使えば良いでしょうか?

    また純正に戻す場合、ブローオフ本体部分のパイプ交換、三又になってる部分の撤去(1本に戻す)でいいのでしょうか?

    あと、リサキュレーションバルブ(?)のメクラになってる部分はそのままで良いのでしょうか?


    恥ずかしながら、自分自身にあまり整備力が無く、部品の構造や仕組み等はあまり理解できていないもので…。

    もちろん自分でも調べるつもりではありますが、こうしておいた良い等の事がありましたらよろしくお願いします。


    ちなみに、さっき用事が有って車を少し走らせたのですが…

    10km程走行(ブースト異常無し)

    5分程エンジン停止

    再始動時、ブースト0.5までしか掛からない病の発病

    そのまま2km程走行後、一度エンジンを止め、2分後位に再び再始動すると症状改善

    ……と、こんな感じで、症状が出たり出なかったりです。


    とりあえず、まずはブローオフの撤去に取りかかってみます。
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■27639 / inTopicNo.6)  Re[5]: ブーストが掛からない&エンジン不調
□投稿者/ たくちゃん -(2009/11/06(Fri) 22:56:26)
    鉄でもステンでもアルミでもいいと思いますヨ。
    つまんでもつぶれない程度の強度があれば十分でしょう。
    ちなみに純正新品は5570円もしますw

    ブローオフ、リサキュレーションバルブを外した状態になるといわゆるバックタービン仕様になります。
    ひとまず不調の切り分けとしてバックタービンになっても問題はないでしょう。

    余談ですが、ブーストかからない病はブーストソレノイドの不調も考えられます。
    ソレノイドを経由しないように配管してみるといいでしょう。
    その際はブーストコントローラーや調整式アクチュエーターがない場合0.5までしかあがりません。(ソレノイドが0.65〜0.7ぐらいまであげてます。)
    とりあえずブースト0.5でキレイに吹け切るかチェックすることからはじめるといいでしょう。
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