| この間はお世話になりました。
今回、別件でお尋ねしたいのですが、過去ログにも該当するものがなかった為新たに質問させて頂きますm(__)m
さて、私は静岡県出身なのですが、仕事の都合でたくちゃんさんの住む岡山県（厳密に言えば笠岡市）に行く事が度々あるのですがその際ひたすら高速一直線なのですが、静岡でガソリン満タンにして笠岡ICに降りる頃には俗に言う”貧乏ランプ”が点灯しっぱなしになります（具体的には吉備SA付近で点灯し始めます）
それも静岡で満タンにした直後からバキューム計を見ながら物凄〜く慎重に慎重に運転する事により、一度も給油せずに何とか行けるレベルです。
ブースト圧を長めにかけて乱暴な乗り方をしようものなら絶対に給油無しでは行けません。
（当方180SX乗りです）
…そこで、バキューム計を常に見ながら伸長に、それも長時間運転するのは精神的に非常に疲れるので、燃料タンクを巨大なものに交換したいと思いました。
調べて見た所、BNR32の燃料タンクがS13系にはポン付け出来るとの情報を得ました。
ただし、タンクバンド（2本）はBNR32純正を使わないと駄目なようですね。（13系のノーマルバンドを使うと届かない）
ま…それは交換すれば良いだけでしょうから問題無いとして、問題は燃料ゲージです。（当然燃料ゲージもBNR32純正を使いますがその配線方法が・・・）
添付した画像はネット上の、とある方のHCR32にBNR32のタンクを流用しようとした際に保存した配線図の一部のようですが、これを見る限り、HCR32（GTS-4）とBNR32のフューエルゲージユニット廻りの配線はカプラーの違いはあれど、やっている事は丸っきり同じですよね。
180SXの配線図がないので分かりませんが、
180SXのフューエルゲージユニット廻りの配線もこのHCR32とほぼ同じなのでしょうか？
燃料ゲージのフタに5本の線が直接半田付けされていて、
そこからトランクルームのカプラーに繋がる、と言う手法もHCR32と同じようなので、ひょっとしたら？と思ったのですが・・・。
これと同様の配線図ならば、線をただそれぞれ直付けしてあげれば良いだけですよね？
どなたが分かる方いらしたら宜しくお願いします。
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