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■27517 / inTopicNo.1) 　S14NAの4ポッド化の確認
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□投稿者/ meio -(2009/10/08(Thu) 09:50:36)
    こんにちは。

    確認よろしいでしょうか。

    チューニング講座の4ポッドブレーキ装着（S14）において、使用した部品に
    「ハブナット（01225-00591）、FAST流に言えば、ナット、ロック　フロント　ホイール　ベアリングﾞ」

    が記載されています。

    これって必ず必要なんでしょうか？

    FAST見る限り、NAと共通のようなので、そのままでいいように思うのですが、何か事情があるのでしょうか？

    ちなみに、当方もS14NA（後期ABS付き。おまけで5穴車です）です。

    あと、例えばですが、前期ABS無しのK'sのブレーキ一式のパーツを使うなんていう場合でも何か問題ありますか？
    4ポッド化するのに（ついでに言えば5穴化する時でも）ABSライン、ABSの有無とは直接関係はない、と思ったのですが。
    つまり、元々ABS付きのNAに乗っていれば、ABSはそのまま生かせる（つまり無加工のまま。流用作業する上で手を加えることないと）はずで、例えABS無しの車からパーツを流用しても関係ないと思ったのですが。
    フロントもリアも。

    ちなみにナックルは全車共通ですよね？　となるとABSラインは確かフロントだとナックルに接続された思うのですが、ABS無し車ではメクラか何かしてあるだけですか？　それとも部番共通だけど、穴とかコネクタ？がないだけ？
    ちなみにリアのABSラインってどこに接続ですか？
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■27519 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S14NAの4ポッド化の確認
□投稿者/ meio -(2009/10/08(Thu) 11:04:04)
    追記

    ABSラインって画像の真ん中のですよね？

    ABS無し車だと、ABSラインとナックルの接続部分のコネクタ？とかがないだけですか？

    ちなみに画像はターボで当然キャリパーは違うわけですが、ことABSラインに関してはNAでもこの画像と同じになるわけですよね？
328×439 => 187×250

1254967444.jpg/21KB
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■27520 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S14NAの4ポッド化の確認
□投稿者/ たくちゃん -(2009/10/08(Thu) 11:58:32)
    ハブナットはターボもＮＡも違いはありません。
    カシメナットなので再利用不可になっています。

    チューニング講座ではバックプレートをターボ用に取り替えるためにハブを外す必要があったので書いています。
    バックプレートを外さないでカットして広げる等のやり方であれば必要ないです。
    ただ、バックプレートカットは車検時問題になる場合があります（鋭利な形状が危険・・・など）

    Ｑ’ｓの５穴モデルでもバックプレートが違うのできちんとやるには必要になると思います。

    ＡＢＳに関してはハブ側にセンサーリングが、ナックル側にセンサーがついています。
    ＡＢＳなし車はセンサーリングがないハブデ、ナックル側は穴があいてるだけです（センサーがついてない状態）
    よってローターとキャリパー変えるだけならＡＢＳの有無は変わりません。

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■27522 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S14NAの4ポッド化の確認
□投稿者/ meio -(2009/10/08(Thu) 12:51:04)
    早速有難うございます。ABSはやはり関係ないようですね。

    さて、また心配ごとが発生？なんですが（＾＾；）、ハブナットって必ず100％再利用してはダメなんでしょうか？
    （というより出来ない！？）

    というのも実はもう4ポッド化済みなんです（＾＾；）

    元々、NAとはいえ5穴車です（エアロ、ハンドリングパッケージ）。
    4ポッド化ついでにバッフルプレートもターボ用にしたんですが、ハブキャップは交換しましたが、ハブナットはそのまま使ったと思います（ＤＩＹでは無理なのでショップ依頼でして。必要なパーツは自分で持ち込んで取り付けをお願いしました。特に注意された記憶はないのですが。言わずとも変えてくれたのかな！？）

    カシメナットとは知らなかったのですが、カシメナットって本来は再利用するべきものではないのでしょうか？（しない方がより好ましいという事！？　今回のように車に限らず、世間一般的にというか工業的？にというか）
    なんか上手く外せば再利用出来なくはない、とかにはならないのでしょうか？

    もう付けてしまって今更なんですが、大丈夫かな（＾＾；）
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■27523 / inTopicNo.5) 　Re[4]: S14NAの4ポッド化の確認
□投稿者/ たくちゃん -(2009/10/08(Thu) 16:04:04)
    かしめる＝変形させるってことなんで、取り外すにはそのかしめを元に戻してやる必要があります。
    再利用する場合はまた同じ部分をかしめることになります。
    金属疲労で本来の強度よりは少なからず弱くなっているので、新品に比べたら緩む可能性は大きくなります。

    特にシルビア系はハブが弱いですからね。
    Ｓ１５のリアハブが壊れるのもナットのせいだといわれています。

    ぶっちゃけ再利用しても外れない場合ことがほとんどでしょう。
    ハブを長持ち、安全面で・・・という観点において新品にするのがベターという感じでしょうか。そんなに高いものでもないですし。

    ちなみに整備書では再利用不可と指定されています。
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■27524 / inTopicNo.6) 　Re[5]: S14NAの4ポッド化の確認
□投稿者/ meio -(2009/10/08(Thu) 17:11:02)
    どうも有難うございます。

    １００％絶対にダメ！、というわけではなさそうですね。でも、確かに交換した方が好ましいですよね。値段も確か５００円そこらだったし。

    「金属疲労、持ち、安全面」と言われてしまうと、確かに少々気になってしまうわけですが（＾＾；）・・・・。

    よくよく思い返してみると、ナットかボルトかだったかを「元のは使えなかったので、ウチにちょうどあったものを使いました」みたいな事を言われた記憶があるんですよね。
    その時は正直、「ああそうですか。有難うございます。」と軽く聞き流してしまって詳しくどこのとは聞かなかったんですよね。てっきり勝手にキャリパーとナックルを固定するボルトかナットかと解釈してしまって。「Ｑ’ｓのじゃ使えなかったんだ」ぐらいで聞いてしまったんですよね。

    お世話になっているショップはとてもいいところなので、多分その辺の知識は把握していると思うのですが。まして整備書にも記載があるなら。

    普段から緊急のトラブルの為に、ボルトとかブッシュとか細かい部品もストックしているらしく（お店の人いわく、宝の山と呼んでいます）、もっとちゃんと必要な時は幸い日産部販がショップ近くにあるので、調達もしてくれます。

    もしかしてこのナットの事だったのかな！？　でも特に請求されてなかったと思うのですが。込みだったのかあるいはストック品だからサービスでタダにしてくれたのかな！？

    もっとも今となっては再利用かどうか確認のしようがないのであれなんですが（＾＾；）

    すみません。最後は余談が過ぎました。
    どうも有り難うございました。お陰さまで勉強になりました。
解決済み!
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