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■27469 / inTopicNo.1) 　クラッチ、フラホ交換について
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□投稿者/ S15黒 -(2009/09/26(Sat) 18:09:11)
    スペックS、エンジンターボ、吸排気、前置き、GT-SS、ポンプなどで乗っています。
    最近純正クラッチが滑り気味なのでクラッチ交換を考えています。
    ①お薦めのクラッチはありますか？
    ②その際についでに換えるとよいものがあれば教えて欲しいです。(レリーズピボットは強化済)
    あとフライホイールを軽量にするかどうかですが、6速純正が12kg、今の5速純正が8.7kgなので、
    今の状態で軽量フラホが入ってる感じなんでしょうか？
    ③特に軽量にするメリットはないでしょうか？
    ほとんど街乗りでたまにブースト1kほどかける程度で荒いクラッチ操作はあまりしません。
    よろしくお願いします。

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■27472 / inTopicNo.2) 　Re[1]: クラッチ、フラホ交換について
□投稿者/ R-FOX -(2009/09/26(Sat) 19:17:53)
    スペＳ　５ＭＴ車にターボエンジン載せ換えってことでしょうか。

    ＧＴ－ＳＳなら、３００ＰＳってところですかね。
    ほぼ街乗りいうことなので、メタルまでは必要ないでしょう。ニスモのノンアスあたりでも十分なんじゃないかと。
    （私はスペＲでこれを使ってました）

    欲を言えば、カッパーあたりでもいいかもしれませんね。

    軽いフラホはレスポンスが良くなってウハウハですが、エンブレが強くなるし、アクセルオフでの回転落ちも早くなります。慣れるまではギクシャクするかも。

    軽すぎ（４キロ台とか）てもアイドリングが不安定になったり、エンストしたりすることもありますので、その辺は熟考でしょうか。
    ニスモのやつは無難に６キロくらいですよね。


    クラッチ交換時は、レリーズベアリングとパイロットブッシュは消耗品なんで交換したほうがいいでしょう。
    あと、エンジンリアクランクシールも、予防で換えちゃってもいいんじゃないかと。
    後で漏れ出すと、ミッション降ろさないと作業できないんで。また工賃がかかります。


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■27474 / inTopicNo.3) 　Re[2]: クラッチ、フラホ交換について
□投稿者/ S15黒 -(2009/09/26(Sat) 21:45:15)
    ニスモのキットと消耗品類を検討してみます。
    MTの脱着が不安ですが時期をみてやってみます。
    ありがとうございました。
解決済み!
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■27479 / inTopicNo.4) 　Re[1]: クラッチ、フラホ交換について
□投稿者/ S15黒 -(2009/09/27(Sun) 21:13:30)
    こんばんは、すいません度々の質問ですが、
    ニスモクラッチを調べていたところ、圧着力ですが
    NAは700kgでターボは800kgとなっています。
    NA用でも大丈夫でしょうか？
    ターボ用でも付きますか？
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■27486 / inTopicNo.5) 　Re[2]: クラッチ、フラホ交換について
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2009/09/29(Tue) 10:05:09)
http://minkara.carview.co.jp/userid/515414/car/447852/772292/note.aspx
    たしか、スペＲの圧着力が６００ｋｇくらいだったと思ったので、７００ｋｇでも対応可能ではないかと思います。
    パワーをあげていったり、激しく乗りまわすようなら高いに越したことありませんけどね。

    流用に関しては他のレスを期待してください。すいません。（＾＾；
    ５ＭＴと６ＭＴは取り付け寸が違ったような気がするような、しないような。。。
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■27493 / inTopicNo.6) 　Re[3]: クラッチ、フラホ交換について
□投稿者/ S15黒 -(2009/09/30(Wed) 18:14:28)
    わかりました。
    とりあえず700でいってみます！
    どうもありがとうございました。
解決済み!
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