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■27417 / inTopicNo.1) 　S14にサージタンク
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□投稿者/ まっく -(2009/09/11(Fri) 13:02:52)
    社外のサージタンク（ベタなところでトラスト製のとか）に関心があるのですが、
    その効果について教えてもらってもいいでしょうか？

    ざっとの効果は商品説明など読めばある程度は理解できるつもりなのですが、
    交換するとフィーリング的にと言いましょうか、こうなる、ああなると、
    もうあと少し具体的に知りたいです。

    ちなみに、ポンカム入れてのブーストＵＰ仕様で導入しても効果あるものでしょうか？
    費用対効果という意味でも。
    まだその段階なら入れてもほとんど変化なしとかなら、先行導入でなければ付けてもムダでしょうし。

    よろしくお願いします。


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■27420 / inTopicNo.2) 　Re[1]: S14にサージタンク
□投稿者/ たくちゃん -(2009/09/12(Sat) 20:31:14)
    サージタンクだけで生まれるメリットってのは大きくはないです。
    ビッグスロットルを使うようになるとメリットが生きてきますが、費用対効果で考えるなら先にタービン変えたほうがいいと思います。

    フィーリングはセッティング次第でしょうが、スロットルも変えたら、全体的に中間から上の伸びがよくなります。逆に下はもっさり感がでます。（上がいいのでそう感じるだけかもしれません）
    とはいっても激変するようなものではないので過度の期待は持たないほうがよいでしょうね。

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■27423 / inTopicNo.3) 　Re[2]: S14にサージタンク
□投稿者/ まっく -(2009/09/12(Sat) 23:07:47)
    こんばんわ。

    どうもありがとうございます。

    なるほど。やはり段階としては時期早々ですね（＾＾；）
    勉強になりました。
解決済み!
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■27462 / inTopicNo.4) 　Re[3]: S14にサージタンク
□投稿者/ まっく -(2009/09/25(Fri) 02:28:24)
    先日はありがとうございました。またちなみにの追記でお願いします。

    イケヤフォーミュラにサージタンク付きの４連スロットルがあると思うのですが、コレはいかがなもんでしょうか？

    同じような仕様で付けられている方とかもいらっしゃるでしょうか！？
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■27463 / inTopicNo.5) 　Re[4]: S14にサージタンク
□投稿者/ たくちゃん -(2009/09/25(Fri) 09:34:14)
    サージタンクうんぬんってか４スロうんぬんの話題になっちゃってますね（＾＾；）
    ４スロは効果は高いと思います。
    気筒間の排気温度差も少なくなるし。

    でも、３０万近くするパーツなので、費用対効果を考えると、う〜ん・・・・。

    ターボ車ならタービン変えた方がお得だと思います。
    定番ですが、ステップアップとしてT518ZやGT-RSあたりを導入するのがいいんじゃないかと。
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■27464 / inTopicNo.6) 　Re[5]: S14にサージタンク
□投稿者/ まっく -(2009/09/25(Fri) 14:53:45)
    なんか視点がいろいろでどうもすみません（＾＾；）

    一応“ちなみにでは”だったという事でご勘弁を（＾＾；）

    コストも含め、結局はあまり得策な感じではないようですね。


解決済み!
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