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■27338 / inTopicNo.1)  シフトリターンスプリング
  
□投稿者/ すーさん -(2009/08/24(Mon) 22:26:27)
    初歩的な質問ですみません。

    S14なんですが、ずばりMTにおいて、ニュートラルに戻りをさせるシフトリターンスプリングってどこですか?
    FAST見てるんですけどイマイチわからず(^^;)

    あと、ちなみにですが、交換ってミッション降ろしたり案外結構な作業を要する部品なんでしょうか?

    HKSにそれの強化品があるんですけど、ちょっと興味があるんですが、作業の仕方がそもそもわかっていないので、
    大変なのかどうかもわかっていないです。

    初歩的で恐縮ですが、よろしくご教授願います。
    できれば純正の部番も示していただけると尚ウレシイです(^^)
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■27339 / inTopicNo.2)  Re[1]: シフトリターンスプリング
□投稿者/ たくちゃん -(2009/08/25(Tue) 09:20:42)
    シフトレバーの刺さる部分のフタを開けたところにあります。
    FASTだとSEC328-A1の図で見れば左右に1個ずつあるのがわかると思います。
    純正部品の部品番号および値段は以下のようになります。
     リターンスプリング 32852-B4800 \50
     リターンスプリングプラグ 32854-01G10 \270

    HKS製品が出る以前は、ホームセンターで売ってる汎用バネでやってる人もいましたよ〜 300円ぐらいでできるんでw

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■27340 / inTopicNo.3)  Re[2]: シフトリターンスプリング
□投稿者/ すーさん -(2009/08/25(Tue) 10:07:27)
    おはようございます。
    どうもありがとうございます。

    ありましたぁ!

    ところで、コレ、DIYレベルで簡単に交換できそうですか?

    FASTのイラストを見て場所はわかりました。
    蓋というのは四角くくて4隅にボルトのあるやつですよね?
    部品名でいうところのシフトコントールハウジング(と言うんだぁ。はじめて知った^^)。
    ちょうどチューニング講座のGT−Rシフトレバー流用の作業画像を参考にさせて頂ければ、最後の5枚めの画像のものかと。
    その下というかその奥に隠れている感じですよね?

    この蓋って室内からでも簡単に外せるものなのでしょうか?
    それこそシフトレバー交換作業の流れをまねていって出来そうですか?

    もうだいぶ前ですが、一応シフトレバーは交換したことはあります(ニスモのソリッドシフト)。
    なので、そこまでの流れは体験済みではありますが、スペース的にあまり余裕のない感じもしますがどうでしょうか? 
    オイルが漏れたりもあるのかな!?

    室内からDIYで十分可能なら行いたい感じではありますが。。。

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■27341 / inTopicNo.4)  Re[3]: シフトリターンスプリング
□投稿者/ たくちゃん -(2009/08/25(Tue) 10:20:44)
    室内からできます。
    ただ、レバー外した程度だと作業スペース的に厳しいので、ミッションマウントを外してエンジン前側を少し持ち上げて、ミッション後端を少し下げるような感じにしておくと作業スペースが増えて作業しやすくなります。

    全体的な作業はそんなに難しいことではないですが、オイルを室内へ付着させない対策をしっかりしておきましょう。
    センターコンソールとっぱらって、ビニール袋を養生テープなどで貼り付けて置くといいと思います。
    カーペット類につくとなかなか臭いが取れませんよ〜!(^^;)

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■27349 / inTopicNo.5)  Re[4]: シフトリターンスプリング
□投稿者/ すーさん -(2009/08/25(Tue) 22:20:08)
    そうですか。スペース的に難ありそうですね。

    マウントを外したりはちょっと自分の環境では難しいかなぁ(^^;)

    でも色々知り得たので参考になりました。

    どうも有難うございました。
解決済み!
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■27350 / inTopicNo.6)  Re[5]: シフトリターンスプリング
□投稿者/ すーさん -(2009/08/26(Wed) 12:55:30)
    先日は有難うございました。

    また追記でお願いします。

    シフトリンケージブッシュですが、社外で金属製のがあります。
    純正は樹脂製ですが、交換すると明らかに体感できるほどフィーリングは変りますか?
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