チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[5]: 180SXサージタンク脱着難易度＋α / Page: 0]

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■27313 / inTopicNo.1)

　180SXサージタンク脱着難易度＋α

□投稿者/ 街宣モデル -(2009/08/20(Thu) 07:02:48)

こんにちは。
挨拶も程々に早速質問させて頂きます^^;

この度平成5年式180SXのサージタンクを
junのGTサージタンクに換装したいと考えているのですが、
http://www.junauto.co.jp/products/intake-part/surge-tank/index.html
純正サージタンク脱着は今まで一度もやった事がありません。
そこで何点かお聞かせ下さい。

1.
純正サージタンク脱着における難易度は純正タービン脱着or装着の難易度と比べると大差あるものなのか？（作業時間等）

180SXのサージタンクは
ダイナモを外してサージタンクとポート部？を二分割にしなければ抜けて来ないと聞いたのですが・・・？
又、冷却水も通っているようで何だか聞いた範囲ではタービン脱着よりも全然難しい気がします。

…どちらが簡単かとは個人の力量にもよりますので一概には言えないとは思いますが個人的なご意見で結構ですので教えて頂けますでしょうか。

2.
先に挙げたURLをご覧になるとお分かりになるかと思いますがこのサージタンクはインフィニティスロットルを装着して運用するようです。
となると、前置きインタークーラーからスロットルまでのパイピングを新たに作り直す必要があります。

ワンオフのパイピングなんて代物は使った事がないので
物の試しにいつもお世話になっているショップにその旨を聞いたら
8万位かかるよ、と言われました。（前置きインタークーラー～スロットルまでの1本のパイピング製作料）

ワンオフ品が高い事は知っていましたがまさかこれほどまでとは思いませんでした。

そこで…

サージタンク難易度はとりあえず置いておくとして

サージタンク換装は自分で行うと仮定して、
パイピング製作と現車合わせセッティングはショップに任せるつもりです。
（これらは自分ではどうにもなりませんので）

前置きが長くなりましたが２つ目の質問です。

junのサージタンクを一応何とか取り付ける事が出来たと仮定します。
しかし、スロットルとインタークーラーを繋ぐパイピングがありません。
そこで、、、

・サージタンク換装後、パイピング無しの状態でそのショップまで何とか自走出来ないものか？

…そのショップまで大体2キロあるかないか位です。いわば近所ですね。

と言うより前置きインタークーラー～スロットルまでのパイピングって外すとエンジン掛からないのでしょうか？

それが無理ならばよく工場等で使う排気口に繋がっているジャバラ状のホース
（ダクト？）を一時しのぎにパイピング代わりにしてショップに持っていこうかとも考えています。

ちなみにショップの話では
サージタンク取り付け + パイピング製作で20万弱だそうです。
もちろんサージタンク本体・ガスケット等の部品代はもちろん、
現車合わせセッティング費用は別途。

故に、サージタンク換装は自分で行い、パイピング製作は（渋々）依頼して極力費用を抑えようと思っています。

・・・以上、長くなりましたがご意見宜しくお願いします。

引用返信/返信削除キー/

■27314 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 180SXサージタンク脱着難易度＋α

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□投稿者/ たくちゃん -(2009/08/20(Thu) 21:26:25)

まず、サージタンク＆インマニの脱着ですが、エキマニ側より面倒くさいです。
冷却水ラインがあるのと作業スペースが狭いです。
でも、外せないことはないですよ。

邪魔に感じるものはどんどん外していくといいでしょう。
うちがやったときはオルタネーターとオイルフィルター、セルモーターは外して作業しました。
首振りの板ラチェットと多少角度がつくエクステンションバーがあると重宝します。

パイピングに関してですが、どれぐらい角度が変わるかにもよるんですが、市販の素材とエルボジョイントで自作できそうな気もしますが・・・・。
チタンでフル溶接とかになるとプロじゃないとだめでしょうけど（＾＾；）
ちなみにトラストのサージタンクだとパルサースロットル用の専用のパイピングセットが別売されていますよ。
そのあたりも含めて考慮してみては？

引用返信/返信削除キー/

■27317 / inTopicNo.3)

　Re[2]: 180SXサージタンク脱着難易度＋α

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□投稿者/ 街宣モデル -(2009/08/21(Fri) 07:09:45)

たくちゃんさん

有難う御座います。
やはりタービン側より面倒臭いようですね。

ご指摘のトラストサージのパルサースロットル用のセットがある事も承知しておりますがパルサースロットルが高価と言う理由と皆が付けていないパーツを選びたいと言う理由でjunのサージタンクにしようと思ったんですよね。
・・・性能云々は価格差ほど体感出来ないだろうなとは思いますが。

パイピング自作・・・
溶接なんて素人が一朝一夕で出来るものではないのでアルミパイプを繋ぎ合せて自作ってのは私には無理ですね。
確かに素材を選ばなければどうにでもなりそうですが贅沢を言わせて貰うとやはりピカピカのアルミがいいですねｗ

と言うよりよくよく考えるとパイピング1本8万て凄い高い気がしますね・・・。
もちろんチタンではなくアルミなので材料費にしてもそれほど掛からない気がしますし。

チューニング屋って需要がありさえすれば凄く儲かる商売なんだろうなと・・・

引用返信/返信削除キー/

■27318 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 180SXサージタンク脱着難易度＋α

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□投稿者/ たくちゃん -(2009/08/21(Fri) 13:39:17)

パイピングのレイアウトって、そこまで大きく変わるもんじゃないと思います。
多少延長したり、微妙に角度を変える程度でしょう。
なのでチタンとかでないパイピングで８万円はかなり高いなぁ・・・と思ってしまいます。クォリティがどうなのかにもよるので一概に決め付けることはできませんが。

自分でやるなら現状のパイピングを使ってレイアウトを考えて、トラストやココファクトリーなどで売っているアルミパイプ（いろんな角度のものがあります）とシリコンジョイントで自作・・・ってのが一般的でしょうね。
80パイパイプを使ってジョイントの数を減らしたり、見えないところでつなげば見た目はそんなに悪くはならないんじゃないかな～と。

トラスト
　http://www.trust-power.com/14others/uni_al_pipe.html
ココファクトリー
　http://cocofactory.co.jp/products/index.html

引用返信/返信削除キー/

■27323 / inTopicNo.5)

　Re[4]: 180SXサージタンク脱着難易度＋α

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□投稿者/ 街宣モデル -(2009/08/22(Sat) 05:39:52)

たくちゃんさん

度々有難う御座います。
めちゃめちゃ参考になります・・・。
こういうアイディアはなかったです。

これを読むまでは

アルミパイピング＝溶接＝素人は無理

と言う図式が自分の中であったので自作だとせいぜい樹脂パイプを繋げて作るのが関の山だろうと・・・。

＞8万円

やっぱ高いと思います・・・?ｗ
そのショップはマフラー製作以外はチタンは使わない筈なのでアルミパイプと思って間違いないと思います。
クオリティ…溶接跡を見る限りお世辞にも芸術的だとは言えません。

素人に言われると形無しですが・・・。

検討してみます。

どうもありがとうございました。

引用返信/返信削除キー/

■27327 / inTopicNo.6)

　Re[5]: 180SXサージタンク脱着難易度＋α

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□投稿者/ たくちゃん -(2009/08/22(Sat) 11:45:37)

チタンパイピングで・・・・なら８万円でも妥協できる値段だとは思いますが、アルミだとせいぜい３～４万ではないでしょうか。
ものすごく溶接がきれいでバフ仕上げで・・・とかならもう少し値段は上がるでしょうけど。

ジョイントとパイプを駆使して自作する場合、型取りとして、画用紙や下敷きなどを丸めて８０パイにしたものを使って大まかなレイアウトをしておくといいですよ。
紙や下敷きならカッターで簡単に切れますからね。
いいレイアウトができたらその型を元に必要となるパイプを買えばいいと思います。
またトラストやココファクトリー以外にもパイプを売っているところはたくさんあるので探してみるといいでしょう～

引用返信/返信削除キー/

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